OTRĀ RŪPNIECĪBAS REVOLŪCIJA: CĒLOŅI, SEKAS - VĒSTURE - 2025

Second Industrial revolūcija bija vēsturisks periods, ko raksturo liels sociāli ekonomiskās izmaiņas, kas notika starp 1850-1870 un 1914. gadā šīs pārmaiņas izraisīja tehnisko progresu ķīmijas, naftas, elektrības un metalurģiskās rūpniecības, kā arī izskatu izgudrojumi, piemēram, telefons vai telegrāfs.

Tā kā Pirmajā rūpnieciskajā revolūcijā nav noteikta veida pārtraukuma, šo otro parasti uzskata par iepriekšējās fāzi. Galvenā atšķirība bija pārmaiņu ātrums, kas stiprināja un pilnveidoja to, kas jau bija izveidots Pirmajā revolūcijā.

Telegrāfs, kuru patentējis Samuels Morze. Avots: automātiskais telegrāfa uztvērējs saskaņā ar Creative Commons Attribution 2.0 vispārīgo licenci

Papildus lietām, kas saistītas ar rūpniecību un tehnoloģiju attīstību, tā laika sabiedrība tika arī dziļi pārveidota. Tādējādi parādījās jaunas darba metodes, radot, no vienas puses, jauna veida merkantilismu un monopola kapitālismu, un, no otras puses, strādnieku organizācijas, kas mēģināja uzlabot proletariāta apstākļus.

Vēl viens jauns aspekts bija jaunu pilnvaru konsolidācija. Pirmā rūpnieciskā revolūcija galvenokārt skāra Lielbritāniju, bet otrā bija izplatījusies uz citām valstīm, piemēram, Vāciju, Japānu vai ASV. Šī iemesla dēļ daži eksperti runā par pirmo globalizāciju.

raksturojums

Eksperti datē ar Otrās rūpnieciskās revolūcijas sākumu līdz 19. gadsimta vidum, no 1850. līdz 1870. gadam, atkarībā no avota. Tās īpašības ietver dažādu aspektu paātrinātu attīstību ķīmiskajā, elektriskajā, naftas un tērauda rūpniecībā.

Turklāt transporta un sakaru jomā bija arī citi ļoti svarīgi notikumi. Visas šīs pārvērtības tika atspoguļotas sabiedrībā, kas ievērojami mainījās.

Tērauda dzelzs aizstāšana

Otrās rūpnieciskās revolūcijas sākumā dzelzs joprojām bija visplašāk izmantotais metāls. 1878. gadā tika izgudrota sistēma ar fosforu bagātu dzelzs atradņu izmantošanai, kas līdz tam tika uzskatīta par ļoti sarežģītu.

Šis metāls, kas Pirmās rūpnieciskās revolūcijas laikā tika izmantots gandrīz tikai uz dzelzceļa, atrada jaunus pielietojumus. Tādējādi to sāka izmantot būvniecībā (Eifeļa tornis, dzelzceļa stacijas, tilti …) tāpat kā bruņojumā.

Tomēr pamazām to aizstāja tērauds, pats dzelzs sakausējums ar nelielu oglekļa daudzumu. Tās cenu izmantoja ierobežoti, līdz 1856. gadā Bessemer pārveidotāja parādīšanās padarīja tā ražošanu lētāku.

Viena no nozarēm, kas guva vislielāko labumu no tās, bija ieroči, un sāka būvēt pilnīgi tērauda pārklājumus kaujas kuģus vai zemūdenes.

Transporta revolūcija

Šajā laikā transporta cena piedzīvoja ievērojamu kritumu. Tas ļāva komercijai paplašināt savu darbības lauku, ekonomiskāk savienojot dažādas planētas daļas. Tāpat tā atbalstīja vispārēju iedzīvotāju migrāciju.

Plašāk izmantotais transporta līdzeklis joprojām bija dzelzceļš, kuram arī bija iespaidīga attīstība. Piemēram, Eiropa no tā, ka tai bija tikai 4000 kilometru dzelzceļa līnija 1840. gadā, līdz 100 000 km 1870. gadā.

Tikpat ievērojama bija arī jūras transporta attīstība. Vecie buru kuģi bija devušies uz tvaikoņiem, kas vispirms tika būvēti ar dzelzs korpusiem un vēlāk - no tērauda. Nepieciešamā apkalpe samazinājās, un katra brauciena izmaksas arvien vairāk un mazāk.

Elektroenerģija un eļļa

Vēl viena pazīme, kas iezīmēja šo periodu, bija divu svarīgu enerģijas avotu parādīšanās: elektrība un eļļa. Viņu veiktās izmaiņas skāra visu sabiedrību, sākot ar rūpniecību un beidzot ar transportu.

Automātiskās mašīnas

Jaunu mašīnu ieviešana noveda pie jaunu rūpniecības veidu parādīšanās. Šīs mašīnas palīdzēja automatizēt ražošanu, uzlabojot produktivitāti un samazinot izmaksas. No otras puses, tie radīja bezdarba pieaugumu, jo bija nepieciešams mazāk darbaspēka.

Taylorism un Fordism

Mašīnu ietekme nebija vienīgā, kas revolūciju pārņēma nozarē. Līdztekus automatizācijai parādījās arī jaunas darba metodes, tādas kā Frederika Teilora radītā. Tas specializēja katra strādnieka darbu montāžas līnijas ietvaros, mērot katram darbam nepieciešamo laiku.

Šo sistēmu pielāgoja un paplašināja Ford Motors Company īpašnieks Henrijs Fords. Tā rūpnīcās pirmais Ford T. tika ražots, izmantojot montāžas līniju. Viens no jaunumiem bija darba devēja pieņēmums, ka darba ņēmējiem ir jāsaņem taisnīga alga, kas viņiem vismaz ļautu iegādāties kādu no viņu automašīnām.

Pēc Forda domām, šīs algas ļāva palielināt patēriņu un strādniekiem nepievienoties revolucionāro strādnieku organizācijām.

Jaunumi zinātnes jomā

Atšķirībā no tā, kas notika Pirmajā rūpniecības revolūcijā, kas notika tikai Lielbritānijā, otrajā tā skāra vēl daudzas valstis. Tas nozīmēja jaunu lielvaru parādīšanos, ko virzīja viņu nozares izaugsme. Starp tām ir Amerikas Savienotās Valstis, Vācija vai Japāna.

Cēloņi

Eksperti norāda, ka šīs Otrās revolūcijas cēloņi bija dažādi. Jaunie enerģijas avoti, sasniegumi metalurģijā un no kolonijām gūtā peļņa bija vieni no vissvarīgākajiem.

Iedzīvotāju skaita pieaugums

Kopš 18. gadsimta bija ievērojams iedzīvotāju skaita pieaugums. Mērķa epidēmiju beigas un lauksaimniecības attīstība bija faktori, kas ļāva šai demogrāfiskajai izaugsmei. Tam jāpiebilst mirstības samazināšanās, ko izraisījuši kari vai bads.

Agrārā revolūcija

No vienas puses, lauksaimniecības tehnikas uzlabošana ļāva palielināt ražošanu. No otras puses, nozares pieprasījums pēc strādniekiem izraisīja iedzīvotāju pārvietošanos no laukiem uz pilsētu.

Buržuāziskā revolūcija

Dažās valstīs notika patiesas buržuāzijas vadītas revolūcijas, savukārt citās šī sociālā šķira guva labumu no politiskām reformām, kas tām piešķīra dažas tiesības, kas iepriekš bija ierobežotas ar muižniecību.

Šī buržuāzija, kas ir cieši saistīta ar tirdzniecību un rūpniecību, daudzās valstīs sasniedza politisko varu.

Sekas

Otrā rūpniecības revolūcija ietekmēja visus sociālos aspektus. Tā pozitīvās sekas bija palielināta ražošana, zinātnes sasniegumi vai uzlabots transports. No negatīvās puses var norādīt uz rūpniecības darbinieku masas izveidi, kuri dzīvoja subhumānos apstākļos.

Cilvēka pārvietošanās caur mašīnu

Pirmo rūpniecības revolūciju raksturoja nepieciešamība palielināt darbaspēku. Tomēr otrajā gadījumā rezultāts bija pretējs. Nepārtraukta uzdevumu automatizācija ievērojami palielināja bezdarbu un tādējādi arī nabadzību.

Transports kā revolūcijas dzinējspēks

Dzelzceļš tiek uzskatīts par lielisku rūpnieciskās revolūcijas dzinēju. Tās būvniecība ne tikai nodrošināja tūkstošiem darbavietu, bet arī palielināja pieprasījumu pēc nepieciešamajiem materiāliem, kas bija izdevīgi nozarei.

No otras puses, ar katlu darbināmais kuģis nozīmēja pārvērtības tirdzniecībā, ļaujot preces ātrāk nogādāt attālās vietās.

Parādās lieli uzņēmumi

Atšķirībā no tā, kas notika līdz tam, jaunās rūpnieciskās tehnikas, kas tika atbalstītas šīs Otrās revolūcijas laikā, lika izveidot lielākus uzņēmumus. Tas noveda arī pie tā, ka iedzīvotāji tika koncentrēti pilsētās, jo tieši tur atradās rūpniecība.

Iedzīvotāju skaita pieaugums un liela migrācija

Iedzīvotāju skaita pieaugums no 18. līdz 19. gadsimtam bija iespaidīgs: iedzīvotāju skaits palielinājās no 208 miljoniem līdz 403 miljoniem.

Šīs lielās demogrāfiskās izmaiņas, kā arī iedzīvotāju urbanizācija un bezdarba palielināšanās, ko izraisīja automatizācija un jaunas lauksaimniecības metodes, izraisīja masveida migrāciju uz valstīm, kurās notiek industrializācija.

Iepriekš minētajam ir jāpievieno transporta uzlabošana - gan sauszemes, gan jūras transports. Katra ceļojuma izmaksas tika samazinātas - tas ļāva daudziem emigrēt uz citiem planētas apgabaliem. Tiek lēsts, ka laikā no 1850. līdz 1940. gadam aptuveni 55 miljoni eiropiešu tika pārvietoti. Tās galvenais galamērķis bija Amerikas Savienotās Valstis.

Monopola kapitālisms

18. gadsimta otrajā pusē parādījās jauna veida kapitālisms, ko sauca par monopolistu. Tas tika izstrādāts, ņemot vērā produktīvo spēku pieaugumu.

Kapitālam bija tendence centralizēties, un ražošana tika koncentrēta, veidojot monopolus, kas izveidoti ar vienošanos starp uzņēmējiem. Šie monopoli ieguva lielu spēku, spējot noteikt savu produktu pārdošanas nosacījumus, noteikt cenas.

Neskatoties uz to, konkurence pilnībā neizzuda, jo šie monopoluzņēmumi savā starpā konkurēja skarbi.

Neomercantilisms

Otrā rūpniecības revolūcija pārveidoja arī komerciālo darbību, radot to, kas kļuvis pazīstams kā neomercantilisms. Tas sākās Vācijā un Francijā, ātri izplatījās Krievijā, ASV un Anglijā.

Šajā rūpniecības posmā neviena valsts nebija pilnībā pašpietiekama, it īpaši izejvielu nepieciešamības dēļ. Šī iemesla dēļ viņi visi mēģināja izveidot savu koloniālo impēriju, kas viņus apgādātu ar šiem materiāliem un vienlaikus būtu arī saražoto produktu tirgus.

Tāpēc šis neomercantilisms noveda pie jauna koloniālisma, kura pamatā bija kapitālisms. Tā galvenā iezīme bija lielu transnacionālu uzņēmumu dalība kolonijās, kur viņi uzturēja anklāvus, no kuriem iegūt izejvielas.

Industriālā proletariāta dzimšana

Kā minēts iepriekš, šajā periodā pilsētas ievērojami palielināja iedzīvotāju skaitu. Jaunajiem iedzīvotājiem, kurus piesaistīja rūpnieciskais darbs, bija jādzīvo ļoti sliktos apstākļos, kā arī ar gandrīz pilnīgu darba tiesību trūkumu.

Plašā ekspluatācija noveda pie tā, ka strādnieki sāka organizēties, veidojot sociālistu vai anarhistu savienības. Streiki un demonstrācijas bija galvenie ieroči, lai mēģinātu uzlabot viņu darba apstākļus.

Enerģijas avoti

Viens no faktoriem, kas visvairāk veicināja sabiedrības pārveidošanu, bija jaunu enerģijas avotu - elektrības un naftas - atklāšana. Tie piedāvāja daudz labākus rezultātus nekā tie, kas izmantoti līdz tam laikam, un bija nepieciešami mūsdienīgāku tehnoloģiju parādīšanās.

Elektrība

Lai gan vairāki pētnieki jau bija sākuši pētīt šo tēmu, tas bija Tomass Alva Edisons, kurš popularizēja tā izmantošanu un, pats galvenais, nāca pasaulē ar revolucionāru izgudrojumu: spuldzi. Šis vienkāršais produkts, kas tika ieviests 1879. gadā, kalpoja ielu apgaismošanai, uzlabojot dzīves kvalitāti visā planētā.

Papildus spuldzei daudzos citos izgudrojumos izšķiroša bija elektrības attīstība. To izmantoja daudzās jomās, sākot no mašīnām un beidzot ar komunikācijām. Tāpat tas tika izmantots kā enerģijas avots tādiem transporta līdzekļiem kā tramvajs vai metro.

Nafta

Visizplatītākā eļļas izmantošana līdz tam laikam bija apgaismojums, bet īstā revolūcija notika ar iekšdedzes dzinēja izgudrošanu, kas šo produktu izmantoja kā enerģijas avotu.

Pirmais, kurš ieviesa šādu motoru, bija Nikolajs Otto 1876. gadā, ieviešot motorizēto laikmetu. Gadu vēlāk benzīns aizstāja dabasgāzi kā šī dzinēja degvielu, pateicoties Kārļa Benza pētījumiem. Drīz pēc tam Rūdolfs Dīzelis izveidoja lokomotīvju un kuģniecības naftas motoru.

Šie izgudrojumi drīz tika piemēroti rūpniecībā, veicinot automātisko mašīnu paplašināšanos.

Tehnoloģiskie sasniegumi

Izgudrojumu skaits šajā laikā bija milzīgs. Starp svarīgākajiem ir tvaika dzinējs, plakne, telefons vai spuldze.

Sprādziena motors

Kā minēts iepriekš, iekšdedzes dzinējs vai iekšdedzes dzinējs izraisīja lielas pārmaiņas visās jomās, sākot no rūpniecības līdz transportēšanai. Tas aizstāja tvaiku, izmantojot eļļu.

Spuldze

Tiek lēsts, ka Edisons veica vairāk nekā 3000 mēģinājumus pirms pirmās patiesi funkcionālās kvēlspuldzes izgatavošanas. Tas bija 1879. gada 27. janvārī, kad viņam beidzot izdevās izveidot augstas stiprības pavedienu, izmantojot platīnu, taču tas ilga tikai dažas stundas.

Mašīna

Nav precīzi zināms, kurš izgudroja šo automašīnu, lai gan ir zināms, ka Daimlers un Benz ap 1880. gadu radīja benzīna automašīnas. Vēlāk Levassors automašīnai piemēroja iekšdedzes principu.

Šie agrīnie modeļi acīmredzami bija ļoti rudimentāri, un pagāja vairāki gadi, līdz tie kļuva dzīvotspējīgi kā regulārs transporta līdzeklis.

Cits skaitlis, kas saistīts ar automašīnu, bija Henrijs Fords, uzņēmējs, kurš ieviesa šī produkta ķēdes ražošanu, turklāt padarot to lētāku, lai tas būtu pieejams jebkuram strādniekam.

Lidmašīna

Lai gan cilvēks bija fantāzējis par ideju par iespēju lidot gadsimtiem ilgi, sapnis sāka piepildīties tikai līdz otrajai rūpniecības revolūcijai.

19. gadsimta beigās daži pionieri sāka pārbaudīt savus izgudrojumus, lai gan tieši Wright brāļi 1903. gadā paņēma kredītu par pirmā lidojuma veikšanu motorā lidmašīnā.

Gadu vēlāk, 1910. gadā, Bleriots vienplānā šķērsoja Lamanšu un tikai gadu vēlāk Prjērs tiešraidē lidoja starp Parīzi un Londonu. Dažos gados šī vide tika konsolidēta kā viens no vissvarīgākajiem pārvadājumiem.

Radio

Viens no izgudrojumiem, kas sasniedza lielāku ietekmi, bija radio. Tās autorība izraisīja patiesu patentu karu starp Nikola Tesla un Guglielmo Marconi, jo abi parādīja savas ierīces tikai vairākus mēnešus savā starpā. Tas bija pēdējais, kuram izdevās iegūt patentu.

Telefons

Kaut kas līdzīgs notika ar telefona izgudrošanu. Grehems Bells daudzus gadus tika uzskatīts par tā izgudrotāju, bet 2002. gadā ASV Kongress atzina, ka tā patiesais radītājs ir bijis Antonio Meucci.

Kinoteātris

Ja bija izgudrojums, kas radīja revolūciju kultūras un izklaides pasaulē, tas bija kinematogrāfs.

Tās pirmsākumi meklējami 1895. gadā, kad brāļi Lumiere veica pirmo savas ierīces publisku demonstrāciju.

Jaunumi zinātnes jomā

Papildus tehnoloģiskajiem izgudrojumiem zinātne piedzīvoja arī krāšņuma laiku. Piemēram, Darvins publicēja savu sugu evolūcijas teoriju, kas bija liels zinātnisks lēciens zināšanās par cilvēkiem.

No otras puses, Luiss Pasteurs izveidoja procesu pārtikas saglabāšanai, kas palīdzēja iedzīvotājiem neciest no saindēšanās sliktas pārtikas uzturēšanas dēļ.

Medicīnas jomā Roberts Kosme atklāja baktērijas, kas izraisa tuberkulozi, un Bayer 1897. gadā izgudroja aspirīnu. Daudzas slimības varēja kontrolēt vai samazināt, palielinot vidējo dzīves ilgumu un samazinot mirstību.

Interesējošās tēmas

Otrās rūpniecības revolūcijas galvenie izgudrojumi.

Rūpniecības revolūcija Spānijā.

Industriālā revolūcija Meksikā.

Pirmās rūpnieciskās revolūcijas izgudrojumi.

Industriālā sabiedrība.

Atsauces

1. Lozano Cámara, Jorge Juan. Otrā rūpniecības revolūcija. Iegūts no siteshistoria.com
2. Pigna, Felipe. Otrā rūpniecības revolūcija. Iegūts no elhistoriador.com.ar
3. Selva Belén, Vicent. II rūpniecības revolūcija. Iegūts no vietnes ekonomiskipedia.com
4. Engelmans, Raiens. Otrā rūpniecības revolūcija, 1870.-1914. Izgūts no vietnes ushistoryscene.com
5. Vjass, Kašapā. Kā pirmā un otrā industriālā revolūcija mainīja mūsu pasauli. Saņemts no interestingengineering.com
6. Pacheco, Courtney. Otrā rūpniecības revolūcija. Saņemts no industrialdevelopement.weebly.com
7. Zāģis, Bendžamins Elīza. Kāda bija otrā rūpnieciskā revolūcija? Saņemts no worldatlas.com
8. Rūpniecības revolūcijas uzziņu bibliotēka. Rūpnieciskās revolūcijas otrais posms: 1850. – 1940. Iegūts no enciklopēdijas.com