Par tirdzniecības ceļi starp Eiropu un Āziju par 15. un 16. gadsimtu laikā kalpoja transportēt daudzas preces starp diviem kontinentiem, jo īpaši garšvielas, metāliem un zīda.
Daži no šiem produktiem ir izmantoti, lai nosauktu dažus no slavenākajiem ceļiem, piemēram, zīda vai garšvielu izstrādājumus. Abas bija sauszemes un nāca, lai apvienotu Hispanic karalistes un Ķīnu.
No otras puses, sāka atvērt dažus jūras ceļus. Portugāļi bija pirmie, kas kontrolēja šo ceļu, šķērsojot Labās cerības ragu un sasniedzot Indijas krastus.
Tas ļāva viņiem gadu desmitiem dominēt jūrniecības tirdzniecībā ar no tā izrietošajām bagātībām.
Pamatinformācija
Nevar runāt par tirdzniecības ceļiem starp Eiropu un Āziju, nenosaucot pionieri ceļu apceļošanā starp diviem kontinentiem, lai nodibinātu komerciālas saites. Tas ir par slaveno Venēcijas pētnieku Marco Polo.
Šis tirgotājs kopā ar savu tēvu devās ceļā uz Čingishana krastu 13. gadsimtā.
Viņš pavadīja ne mazāk kā 10 gadus, apceļojot dažādas teritorijas. Pēc atgriešanās viņš rakstīja par savu pieredzi, pamodinot lielu interesi par Āzijas precēm.
Zīda un garšvielu ceļš
Vairākus gadsimtus tas bija vissekojošākais eksotisko produktu pārvadāšanas ceļš, ko Āzijas kontinents piedāvāja Eiropai.
Kopš krusta karu laikiem Eiropas karaļvalstīm bija zināmi tādi priekšmeti kā zīds un citi audumi, kā arī liels skaits garšvielu.
Sauszemes ceļi ļāva apvienot abas teritorijas, kaut arī diezgan bīstamā un lēnā veidā.
Garšvielu ceļš
Šo garšvielu izcelsme galvenokārt bija Tuvie Austrumi. Šī iemesla dēļ visbiežāk tirdzniecības veids notika caur Vidusjūru.
Šajos maršrutos dominēja Portugāle un dažādas republikas tagadējā Itālijā (cita starpā Venēcijā, Dženovā).
Pastāvīgā pirātu klātbūtne šajā apgabalā padarīja to par ļoti bīstamu, ko 15. gadsimtā pastiprināja Konstantinopoles, šodien Stambulas, ieņemšana.
Zīda ceļš
Patiesībā tas bija vairāk nekā vienkāršs maršruts, un tas bija reāls tīkls ar vairākām dažādām filiālēm. Plašākajā formā tas savienoja Spāniju rietumos ar Sianu, kas atrodas Ķīnā.
Bija arī citas filiāles, kas tika novirzītas uz Sīriju, Konstantinopoli un Samarkandu.
Visbeidzot, bija tirdzniecības līnija, kas tā vietā, lai turpinātu ceļu uz Ķīnu, nolaidās uz dažādām Indijas pilsētām.
Šis maršruts, izņemot laiku, kas bija vajadzīgs karavānu pārvietošanai, brauciena laikā bija ļoti pakļauts uzbrukumiem.
Osmaņu pašreizējās Turcijas galvaspilsētas pārņemšana padarīja to vēl riskantāku, tāpēc 15. gadsimta beigās eiropieši labprāt meklēja jaunas alternatīvas.
Patiesībā jāatceras, ka Kristofers Kolumbs, atklājot Amerikas kontinentu, centās atrast ātrāku un drošāku ceļu, lai sasniegtu Āzijas krastus.
Jūras ceļš
Dažādu maršrutu meklēšana Āzijas sasniegšanai lika Portugāles jūrniekiem ielēkt jūrā, lai mēģinātu atrast veidu, kā tur nokļūt.
1487. gadā viņi atklāja apmetni, kas atdalīja Dienvidāfriku un Indijas okeānu. Vēlāk, 1497. gadā, Vasco de Gama izdevās šķērsot iepriekš minēto apmetni un sasniegt Indiju.
Neskatoties uz cilvēku un kuģu zaudēšanu, bagātības, ko viņš sev līdzi atnesa atpakaļ, guva 60 reizes lielāku peļņu nekā izdevumi, tāpēc jauno maršrutu sagaidīja ar entuziasmu.
Atsauces
- Mgar. Garšvielu meklēšana. Atgūts no vietnes mgar.net
- Rivero Gracia, Pilar. Tirgotāji un finanses 16. gadsimta Eiropā. Atgūts no clio.rediris.es
- Biogrāfija.com. Marko Polo. Iegūts no biography.com
- Wikipedia. Zīda ceļš. Saturs iegūts no en.wikipedia.org
- Ščepanski, Kallija. Indijas okeāna tirdzniecības maršruti. Izgūts no domaco.com