Grafika skala ir vizuāls attēlojums, kas ļauj uzzināt, kas ir daļa no garuma plaknē attiecībā uz reālo garumu. Pat ja tas ir grafisks, šīs skalas ļauj mums intuitīvi noteikt reālos attālumus, neizmantojot sarežģītus aprēķinus.
Šī grafiskā attēlojuma modalitāte radās 13. gadsimta beigās Itālijā. Pirmā karte, kurā tika novērota šāda veida tehnika, bija Vidusjūras un apkārtējo apgabalu navigācijas shēma, kas pazīstama kā Pisana diagramma.
Attēls tiek atbrīvots bez autortiesībām saskaņā ar Creative Commons CC0. Jūs varat tos lejupielādēt, modificēt, izplatīt un bez maksas izmantot kaut kam, pat kā komerciālos lietojumos. Atribūts nav nepieciešams.
Šāda veida mērogus izmanto vairākās disciplīnās, un tie ir ļoti atvieglojuši cilvēka īstenības dimensiju interpretāciju. Galvenie lietojumi ir vērsti uz kartogrāfiju, inženierzinātnēm un arhitektūru.
Vēsture
Ir atsauce uz faktu, ka Pisan harta bija pirmā reize, kad grafiskā skala tika izmantota kartogrāfijā. Šī karte tika atrasta Pizas pilsētā 13. gadsimtā, kur tā iegūst savu vārdu. Būtībā šis atradums bija paredzēts navigācijai.
Tam ir vairākas īpašības. Karte rāda Vidusjūru, Melno jūru, kā arī Atlantijas okeānu kopumā.
Tomēr diagramma kļūst neprecīza, kad runa ir par Atlantijas okeānu, un tā ir redzama Britu salu kropļojumos. Lielā kartes īpatnība ir tās mērogs, kas balstīts uz segmentiem, kuri atbilst 5, 10, 50 un 200 jūdzēm.
Lai sasniegtu šo mērogu, karšu veidotāji vērsās pie ģeometriskām figūrām. Šīs formas nosaka proporcionālu attiecību starp diagrammā esošajiem mērījumiem un faktiskajiem zemes virsmas mērījumiem.
Portulāna diagrammas
Kopš seniem laikiem ir mēģināts izveidot navigācijas kartes, kas izsaka maršrutus, kā arī krasta līnijas. Faktiski Pisan diagramma atbilst Portulan diagrammām un sniedz detalizētu piekrastes aprakstu, bet bez detaļām attiecībā uz topogrāfiju.
Portulēto diagrammu navigācija nav saistīta ar to pašu karšu garu, kas līdz mūsdienām tika piegādātas. Viņiem ir arī režģis, kas ņem vērā gan navigācijas virzienus, gan vējus. Turklāt viņiem ir tā sauktais līgu stumbrs vai grafiskā skala.
Šo diagrammas formātu izmantoja arābu, portugāļu, Maljorkas un Itālijas jūrnieki. Arī attiecībā uz inženierzinātņu svariem ir zināšanas par tā saucamajām mēroga kastēm, kuras tika izmantotas 19. gadsimtā.
Grafisko skalu attīstība
Grafisko skalu attēlojumi attīstījās no modeļiem ģeometrisku figūru formā, līdz tie sasniedza šauru joslu. Šīs pārmaiņas notika no četrpadsmitā gadsimta.
Šī josla grafiski nosaka analoģiju starp kartes vai diagrammas mērījumiem un faktiskajiem mērījumiem. Stieni var izvietot gan horizontāli, gan vertikāli, un to sauc par "līgu stumbru".
Šajās pirmajās joslās atbilstošās skaitliskās vērtības netika ievietotas. Līdz tam laikam faktiski bija norma, ka Portulan karšu gadījumā attālumu atbilstība bija 50 jūdzes.
Jūras karšu gadījumā tika izmantota plaši pazīstamā Mercator projekcija. To veido cilindriska projekcija, kas ir tangenciāla zemes ekvatoram. Šī iemesla dēļ Mercator projekcijā ir kropļojumi atkarībā no platuma.
Mūsdienās joprojām tiek izmantota tāda pati Portulan karšu filozofija. Tāpat šāda veida skala norāda uz progresu attiecībā uz leksiskajiem svariem, kurus neizprotamu terminu dēļ var sajaukt.
Piemēram, tas parasti notiek leksiskās korespondences skalās starp collām un praktiski neizmantotu vienību, piemēram, furlonu. Šī vienība ir pazīstama tikai tiem cilvēkiem, kuri pārzina Lielbritānijas impērijas kultūru.
Kam viņi domāti?
Grafiskos svarus galvenokārt izmanto kartogrāfijā, inženierzinātnēs un arhitektūrā.
Kartogrāfijas gadījumā mēs parasti runājam par 3 mēroga veidiem atkarībā no attēlotajiem zemes izmēriem. Tādējādi bija lielas, vidēja un maza mēroga kartes.
Neliels mērogs attiecas uz lidmašīnām, kurās ļoti mazā telpā ir attēloti lieli reālie paplašinājumi. Tie galvenokārt ir no valstīm vai visas pasaules.
No otras puses, liela mēroga trafareti tiek izmantoti, lai uz papīra attēlotu ne tik lielus zemes gabalus. Tāpat zemes kartes var izkropļot to mēroga ziņā. Šie kropļojumi mainīsies atkarībā no projekcijas veida un ir saistīti ar zemeslodes sfērisko raksturu.
Grafiskie mērogi, ko izmanto inženierzinātnēs, radās, kad mehāniskās detaļas izstrādājot bija nepieciešama lielāka precizitāte. Šī iemesla dēļ mūsdienu un mūsdienu laikmetu inženierbūvju sarežģītība padarīja šos mērogus par nepieciešamību.
Pirmkārt, inženierijas svari tiek doti proporcijās no 1:10 līdz 1:60 atkarībā no reāli attēlotajiem daudzumiem.
Turklāt būtiska nozīme ir skalas parādīšanai lietojumiem, kas saistīti ar inženierzinātnēm un arhitektūru. Šis instruments ir sava veida prizmatisks lineāls, un katrai sejai ir dažādi mērogi.
Piemēri
Grafiskās skalas atšķiras atkarībā no izmantošanas veida, ko tās vēlas saņemt, kā arī no attēlojamā lieluma. Grafiskā mērogā segments var nozīmēt reālu 50 km garumu.
Piemēram, mums varētu būt līgu stumbrs, kuru kopējais garums ir 5 centimetri, kas atbilst 500 kilometriem. Tāpat šo līgu stumbru varētu sadalīt 5 apakšsegmentos, lai katrs apakšsegments faktiski būtu līdzvērtīgs 100 km.
Šīs attiecības starp faktiskajiem izmēriem un izmēriem zīmējumā var atšķirties no liela mēroga līdz mazam. Tas notiek saskaņā ar lielumu atbilstību.
Grafiskās skalas ir svarīgs rīks, kas attēlo reālās pasaules aspektus plaknes līmenī. Tie ļauj sasniegt lielāku precizitāti navigācijā, kā arī būvniecībā un rūpniecībā.
Atsauces
- Talberts, R., un Vatsons Ungers, R. (2008). Kartogrāfija senatnē un viduslaikos: svaigas perspektīvas, jaunas metodes. Leidens: BRILL.
- Bagrow, L. (1985). Kartogrāfijas vēsture. Ņujorka: Routledge.
- Cattaneo, A. (2011). Fra Mauro Mappa Mundi un piecpadsmitā gadsimta Venēcija. Turnhout: Brepols Publishers.
- Hārvijs, P. (1996). Mappa mundi: Herefordas pasaules karte. Londona: Hereforda.
- MacEachren, A., & Taylor, D. (2013). Vizualizācija mūsdienu kartogrāfijā. Londona: Elsevier.