NAVIGĀCIJA NO PIEKRASTES UZ AIZJŪRAS VALSTĪM: RAKSTUROJUMS - VĒSTURE - 2025

Pāreja no piekrastes uz aizjūras navigāciju bija liels progress Zemes izpētē. Šis progress bija vizionāru un tehnoloģiju apvienošanās rezultāts.

Senajām civilizācijām nebija resursu precīzi zināt attālumus vai ātrumu. Šī iemesla dēļ navigatori neatkāpās no krastiem, kuru tuvumā viņi bija zināmā mērā kontrolēti, zinot precīzu atrašanās vietu.

Viņiem bija tikai efektīvi, bet primitīvi instrumenti. Viņu kartes un maršruti tika sastādīti gandrīz tikai, izmantojot astrolabas un kompasus. Pat virspusēji tika aprēķināts ātrums, laiks un attālums.

Tas daudzus gadus bija liels ierobežojums. Ceļošana lielos attālumos prasīja daudz laika. Tas arī padarīja gandrīz neiespējamu tālu zemju izpēti.

Tas mainījās, kad parādījās jauni navigācijas rīki. Šī tehnoloģiskā attīstība radās ap 15. gadsimtu.

Šie tehnoloģiju sasniegumi ļāva atrasties tālu no krasta, jūras krastā. Pateicoties tam, bija iespējams ģenerēt navigāciju ārzemēs.

No krasta līdz dziļjūrai

Drīz vien vajadzēja atteikties no piekrastes kuģošanas un iziet jūrā. Bez šī progresa valstis turpinātu zināmu tirdzniecības stagnāciju.

Navigācija piekrastē

Krasta ievērošana ļāva burātājiem labāk atrasties; viņi zināja, kur atrodas un cik liels attālums viņus šķīra no mērķa.

Lai arī attālumu nobraukšana prasīja daudz laika, viņi tomēr deva priekšroku tam. Tādā veidā viņi izvairījās pazust jūrā.

Šajā laikā un, izmantojot šo tehnoloģiju, pazust nozīmēja zaudēt iespēju atgriezties mājās.

Tomēr viņi apmainījās ar šo risku pret citu. Blakus krastiem jūra nav dziļa, un grunts ir nevienmērīga. Nebija arī precīzu zināšanu par jūras dibena topogrāfiju.

Tad bija iespējams pārvietoties tikai pa noteiktiem maršrutiem, kuros bija pārbaudīta zemes pareizība. Tomēr izredzes noskriet uz zemes bija ievērojamas.

Navigācija ārzemēs

Kad tehnoloģija bija piemērota, ienākšana jūrā kļuva par drošu iespēju.

Kuģu un lokalizācijas instrumentu optimizācija ļāva navigatoriem atrasties jūras vidū.

Izmantojot šos rīkus un vajadzīgo pārliecību, caur jūrām un okeāniem tika izveidoti īsāki maršruti.

Viņi arī saskārās ar viņiem nezināmām zemēm, jo ​​viņu piekrastes bija izolētas. Tādā veidā burāšana jūrā pavēra iespējas kontaktēties ar pārējo pasauli.

Izpētes sākums

Izmantojot kuģošanu aizjūras teritorijās, paveras izpētes iespējas ārpus zināmajām zemēm.

Piecpadsmitā gadsimta laikā Ibērijas pussalas valstis uzdrošinājās spert soli aiz krastiem, paļaujoties uz jaunām navigācijas metodēm.

Tādā veidā viņi kļuva par priekšvēstnešiem Eiropas ekspansijai Atlantijas okeānā.

Viņi vēlējās veikt komerciālas apmaiņas ar tālām zemēm. Tāpēc bija jāizveido metodes, kas ceļošanu padara drošāku un ātrāku.

Valdnieki par politiku uzskatīja ekspansiju, izpētot jūras. Tādējādi sākās izpētes laikmets.

Šis periods sākas 15. gadsimta beigās un atspoguļo Eiropas kontaktu ar zemēm, par kuru pastāvēšanu viņi nezina.

Šis kontakts savukārt nozīmēja jūras ceļu atvēršanu, kas ļautu šai sabiedrībai sazināties ar pārējo pasauli.

Šajā vēsturiskajā brīdī Eiropas vara nodrošināja savu ietekmi uz pārējo pasauli. Eiropa izrādījās pārāka ar komercializāciju un kolonizāciju.

Nozīmīgākais vēsturiskais notikums šajā laikā bija Amerikas atklājums, ko veica Kristofers Kolumbs.

Portugāles Infante Enrique ietekme

Portugāles princis Henrijs bija pirmais monarhijas loceklis, kurš sāka interesēties par navigācijas attīstību. Viņš pats nebija ne navigators, ne pētnieks, bet viņš finansēja Portugāles jūras spēku attīstību.

Zīdainis uzcēla navigācijas skolu, kur skolēniem tika sniegti norādījumi par kartogrāfiju, ģeogrāfiju un kuģu būvi.

Pēc viņa pilnvarām tika uzbūvēti šķiltavu kuģi, kurus sauc par karavelēm. Un mērījumu un atrašanās vietas instrumenti tika atjaunināti.

Navigācija pārcēlās no primitīvas un instinktīvas uz to, ka tā balstījās uz instrumentiem, kas paredzēti izvietošanai jūrā.

Tās finansētie pētījumi atklāja gan neapstrādātas, gan apdzīvotas zemes Āfrikā un Āzijā, kā arī daudzas salas un saliņas Atlantijas okeānā netālu no Portugāles.

Princis Henrijs ir arī pazīstams ar to, ka viņš ir tas, kurš brauca pa Atlantijas vergu tirdzniecības ceļiem.

Neskatoties uz draņķīgo, daudziem vēsturniekiem nav šaubu, ka tas bija jūras ekspansijas priekštecis.

Atsauces

1. Navigācijas metodes. (2017) mantojums.nf.ca
2. Navigācijas tehnoloģija. (2017) britannica.com
3. Henrijs Navigators. (2017) biography.com
4. Navigācija, XV un XVI gs. skola.net
5. Kuģošanas vēsture jūrā. (2017) waterencyclopedia.com