UPJU TRANSPORTS: RAKSTUROJUMS, PRIEKŠROCĪBAS UN TRŪKUMI - KULTŪRAS VĀRDNĪCA - 2025

Upju transports ir transporta veids, ko izmanto, lai pārvietotu kravu un pasažieru, galvenokārt iekšējo ūdensceļu tīklā, - piemēram, upēm , un dabas ezeriem un kanāliem un mākslīgos rezervuāros. Pārsūtīšana var notikt gan valstu, gan starptautiskā mērogā.

Šis transporta veids ir kļuvis par vislabvēlīgāko veidu ilgtspējīgas attīstības stratēģiskajā satvarā. Gadiem ilgi tā ir bijusi atjaunota interese gan no publiskā, gan privātā sektora puses. Starp galvenajām pasaules upēm, kur upju transportam ir liela nozīme, ir Misisipi, Amerikas Savienotajās Valstīs, kuras garums ir 6270 km.

Izceļas arī Amazones upe Dienvidamerikā, kas 7020 kilometru garumā šķērso Peru, Kolumbiju un Brazīliju, līdz tā iztukšojas Atlantijas okeānā. Vēl viena ļoti nozīmīga upe ir Nīla, Āfrikā, kuras garums ir 6671 km un kura plūst cauri Ugandai, Sudānai un Ēģiptei, lai plūst Vidusjūrā.

Donava Eiropā ir 2 888 km gara un šķērso 10 Eiropas valstis, sākot no Vācijas līdz Melnajai jūrai pie Rumānijas krastiem.

Visbeidzot, Āzijā ir arī Zilā upe, kas ir 6380 km gara un šķērso Ķīnu no Tibetas līdz Austrumķīnas jūrai.

Vēsture

Kopš seniem laikiem cilvēki ir izmantojuši upes, lai ceļotu un apmainītos ar precēm. Upju transports parādījās neolītā, tāpēc tas tika uzskatīts par pirmo transporta veidu pasaulē.

Tāpat airu laivas un burinieki tika izmantoti tūkstošiem gadu pirms kristiešu laikmeta Mesopotāmijā, Ēģiptē un Ķīnā.

Laikā no divpadsmitā gadsimta līdz četrpadsmitajam gadsimtam komerciālā plūsma pa upju maršrutiem palielinājās, izmantojot kuģus ar ietilpību no 10 līdz 20 tonnām. Tas bija iespējams, pateicoties viduslaiku pilsētu attīstībai, kas atrodas pie dažādām Eiropas upēm, un tirdzniecības attīstībai.

16. gadsimtā navigācija tika ievērojami uzlabota, izveidojot slēdzenes upju maršrutos. 19. gadsimta sākumā tvaika dzinēju izmantošanai uz kuģiem bija liela nozīme upju transporta attīstībā un tā izmaksu samazināšanā.

raksturojums

Upju maršrutus var iedalīt starptautiskos, starpreģionu un vietējos:

- Starptautiski maršruti ir tie, kurus dažādas valstis izmanto savās ārējās tirdzniecības operācijās. Šo maršrutu piemēri ir Nigēras, Donavas un Paragvajas upes.

- Starpreģionu maršruti nodrošina produktu pārvadājumus starp vienas un tās pašas valsts galvenajiem reģioniem. Šo maršrutu piemēri ir Volgas upes Krievijā un Misisipi Ziemeļamerikā.

- Vietējie maršruti ir tie, kurus izmanto, lai izveidotu saites vienā reģionā vai starpreģionu saitēs.

Upju navigācijas galvenā īpašība ir produktu pārvadāšana lielos apjomos un lēnā tempā.

Komerciāls upju transports

Tā pamatā ir:

- Lielākās ostas esamība pie upes grīvas vai tās tuvumā.

-Konkurētspējīgas izmaksas noteiktu produktu pārvadāšanā, par rādītāju izmantojot tonnas uz kilometru.

- Uzturēšanās pie pārtikušu lauksaimniecības un rūpniecības apgabalu.

-Atbilstoši savienojumi ar sauszemes transporta veidu (ceļu un dzelzceļu) vai ar jūras transportu, tādējādi īstenojot multimodālo transporta operāciju. Šim nolūkam gar upes ceļu tiek izveidoti iekšzemes kravu termināļi (TIC), kā arī centri kravu pārvietošanai no viena vidēja uz otru.

Upju navigācijas tīkli

Pasaulē var atšķirt četrus upju navigācijas tīklus, kas atbilst četrām lielām rūpnieciskajām zonām uz mūsu planētas. Šie tīkli ir šādi:

- Ziemeļrietumeiropa (no Sēnas līdz Ronei un Elbai).

- Lielbritānija.

- Krievijas līdzenums.

- Amerikas ziemeļaustrumi (Svētā Lorensa kanāls, Lielie ezeri un no Erijas līdz Misisipi-Misūri).

Priekšrocība

Upju transportam ir daudz atribūtu, salīdzinot ar citiem transporta veidiem, loģistikas, drošības un vides aizsardzības ziņā, saglabājot savu pozīciju starp visizdevīgākajiem mūsdienu transporta veidiem.

Dažas no izcilākajām priekšrocībām ir šādas:

- Tā izmaksas ir ļoti konkurētspējīgas, jo ir efektīvs transporta līdzeklis: vienkārša upes barža, pa kuru pārvietojas vismazākie kanāli, pārvadā 250–300 tonnu kravas, kas ir ekvivalenta apmēram 10 vai 12 kravas automašīnām, vai 5 vai 6 dzelzceļa automašīnām. .

- Upju transports ir vismazāk piesārņojošais transporta veids, un tam ir viens no zemākajiem visu transporta veidu CO2 izmešu līmeņiem. Preču pārvadāšana pa upēm tiek uzskatīta par videi draudzīgu transporta veidu.

- Izmantojot vienīgo transporta līdzekli, kas nav pārpildīts, pirmā lieta, kas tiek garantēta, ir augsta uzticamība piegādes laikā.

- Trokšņa vai gāzu izdalīšanās dēļ tas ir mazs negadījumu un ietekmes uz vidi līmenis, galvenokārt salīdzinājumā ar sauszemes transportu.

- Tas ļauj diezgan ietaupīt enerģiju, jo zirgspēks (ZS) kravas automašīnā mobilizē tikai 150 kg, vilcienā - 500 kg un upes laivā - 4000 kg.

- dzelzceļa un autoceļu tīkliem nepieciešama pastāvīga modernizācija un uzturēšana; tomēr kuģojamie ezeri un upes prasa daudz mazāk investīciju, un tie ir noderīgāki, ja tie ir savienoti ar sauszemes vai jūras savienojumiem.

Trūkumi

Upju kursu iznīcināšana

Lai arī upju transports ir samērā tīrs produktu pārvietošanas veids, uzlabojumi, kas jāveic upēm, lai tās būtu kuģojamas, - iztaisnošana, bagarēšana un novadīšana - bieži noved pie dabisko ūdensceļu iznīcināšanas, radot negatīvu ietekmi uz cilvēkiem.

Apmēram 60% no 230 lielākajām pasaules upēm ir mēreni vai stipri “nogrieztas”. Šie samazinājumi parasti tiek veikti, lai uzlabotu upju transportu.

Dzīvotņu maiņa

Infrastruktūras projekti upes navigācijai maina upes un tās dzīvotnes dabiskās funkcijas veikto fizisko modifikāciju dēļ, piemēram, ūdens sūknēšana, grants un smilts ieguve, novadīšana un bagarēšana. Tas rada dziļus, gludus, taisnus ūdensceļus, kas daļēji sagriež upi no tās dabiskā līdzenuma.

Laivu darbība rada viļņus, kas traucē citiem ūdens ieguvējiem. Jaunās zivis tieši ietekmē viļņi, jo to peldēšanas spējas ir zemas. Liela satiksmes intensitāte samazina dzīvnieku daudzveidību upes krastos.

Iespējams piesārņojums no noplūdes

Iespējamās noplūdes un kuģu avārijas var piesārņot un sabojāt ūdens biotopus. Nejaušs piesārņojums varētu būt saistīts ar naftu un citos gadījumos no bīstamām vielām.

Lietošana sezonā

Daudzās valstīs šis transporta veids darbojas sezonāli, kad ūdens vide piedāvā apmierinošus kuģošanas apstākļus.

Kas tiek zaudēts, upi pielāgojot laivām?

Upju transports nebūs patiesi ilgtspējīgs, ja netiks ņemti vērā nozīmīgie pakalpojumi, ko upes sniedz ekosistēmām. Daži no pakalpojumiem, kas tiek zaudēti, mēģinot pielāgot upi laivām (nevis pielāgot laivas upei), ir šādi:

- Ūdens uzglabāšana un aizturēšana mājas, lauksaimniecības un rūpniecības vajadzībām.

- Zvejniecības pārtikas piegāde.

- Plūdu kontrole.

- gruntsūdeņu papildināšana.

Atsauces

1. Lielā padomju enciklopēdija, 3. izdevums (1970–1979). Upju transports. (nd) Paņemts no: thefreedictionary.com.
2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Upju transports un Āfrikas pārveidošana. Izdevums 43, Ostu plānošana, projektēšana un būvniecība. Paņemts no: porttechnology.org.
3. Pols GLENDELL (2018). Infrastruktūras problēmas: Upju navigācijas shēmas. Upju pārvadājumi: tīra alternatīva vai iznīcināšana ūdensceļiem? WWF Global. Iegūts no: wwf.panda.org.
4. Roberto Bločs (2012). Upju transporta raksturojums. Paņemts no: rm-forwarding.com.
5. Ziņojumi (2009). Upju transporta vēsture. Argentīnas upju transporta sanāksme. Pārņemts no Transportefluvial.com.