DŽEIMSA PAVĀRS: BIOGRĀFIJA, CEĻOJUMI, ATKLĀJUMI - ARTE - 2025

Džeimss Kuks (1728-1779) bija angļu navigators, pētnieks, kartogrāfs un kapteinis, kas piederēja Lielbritānijas Karaliskajam jūras spēkam. Lai arī viņš bija medicīnas un botānikas students, viņš ir atzīts par trīs ekspedīciju vadīšanu Klusajā okeānā, spējot nodibināt eiropiešu pirmo kontaktu ar Austrāliju un Havaju salu. Viņš arī veica pirmo Jaunzēlandes apbraukšanu.

Viņa ceļojumi no 1769. līdz 1779. gadam ļāva gandrīz pilnībā noskaidrot visu, kas attiecas uz Okeāniju. Terra Australis Incognita pastāvēšana tika noliegta, un tika pierādīts, ka Dienvidpolu ieskauj tikai viena ledus kārta. Tas arī veicināja Britu impērijas, kas bija sākumstadijā, pieaugumu un paplašināšanos.

Džeimsa Kuka oficiālais portrets. Avots: Nathaniel Dance-Holland

Šis britu pētnieks tiek atzīts arī par zinātnes pielietojumu jūrā un aprakstījis vienas trešdaļas planētas fizisko, dabisko un cilvēka ģeogrāfiju, kā arī paplašinājis astronomijas, zooloģijas un antropoloģijas redzesloku.

Biogrāfija

Pirmajos gados

Džeimss Kuks dzimis 1728. gada 27. oktobrī Martonas ciemā netālu no Midslbrovas Anglijas Jorkšīras grāfistē. Viņš bija Skotijas zemnieka dēls, kurš netālajā pilsētā kļuva par saimniecības priekšnieku. Viņa tēva darba devējs samaksāja par Džeimsa studijām līdz 12 gadu vecumam, pateicoties viņa zinātkārajam un spējīgajam prātam.

Pusaudža gados dažus gadus viņš strādāja fermā kopā ar savu tēvu un 17 gadu vecumā pārcēlās uz krastu, kur strādāja pie ogļu un kokmateriālu kravas kravas Vitbijas ostā. Šis darbs ļāva viņam kontaktēties ar jūru un tirdzniecības kuģiem. Tādējādi Kuks 18 gadu vecumā bija kvekeru kuģu īpašnieka māceklis un 21 gada vecumā sāka savu dzīvi tirdzniecības jūrā.

Iesaiste flotē

1755. gadā Kuka tika iekļauta Karaliskajā jūras flotē, un tur viņš iemācījās pētīt un kartēt piekrastes ūdeņus. Šis gads bija viņa pirmais reiss uz kuģa HMS Eagle kapteiņa Hjū Pallisera pakļautībā.

Viņa darbs, kas kartēja Sent Lorēna upes grīvu septiņu gadu kara laikā starp Lielbritāniju un Franciju, piesaistīja Karaliskās biedrības uzmanību, kura ātri atzina viņa prasmi veikt uzmērīšanu un kartēšanu.

Šī karte bija lielisks ieguldījums ģenerālmajora Džeimsa Volfa piezemēšanās panākumos Ābrahāma līdzenumos.

Tad uz kuģa šonera Grenvilla viņi strādāja pie Ņūfaundlendas krastiem, strādājot pie kartēm. Šī darbība bija arī nozīmīgs darbs, lai piesaistītu Karaliskās biedrības uzmanību un tiktu iecelts vēlāk, 1769. gadā, komandēt kuģi Endeavour.

Šajos gados pirms pavēles savam pirmajam braucienam Kuks 34 gadu vecumā apprecējās ar Elizabeti Battu, kura ir viena no viņa mentoriem, meitu. Kopā ar viņu viņam bija seši bērni. Trīs no viņiem nomira, kad bija bērni, un pārējie jau bija miruši līdz 1794. gadam, no kuriem divi bija ienākuši flotē.

Gadu ekspedīcijas

Uz kuģa Endeavour viņš dodas uz savu pirmo reisu pāri Klusajam okeānam - zinātniskajai un militārajai ekspedīcijai uz Dienvidu jūru, kas dodas uz Taiti. Viņi vēlējās novērot planētas Venēras tranzītu caur Sauli. Šis ceļojums ļāva viņam sešos mēnešos izsekot visai Jaunzēlandei. Pēc tam viņš devās uz Austrāliju, šķērsojot Tasmana jūru.

Savā reisā Kuks pieprasīja Lielbritānijai Austrālijas austrumu krastu un nosauca to par Jaundienvidvelsu, kā arī arhipelāga salas. Pēc atgriešanās viņš tika paaugstināts par komandieri un pasniegts karalim Džordžam III. Pirmās ekspedīcijas laikā bija iespējams sastādīt detalizētas kartes par aptuveni 8 tūkstošiem kilometru nezināmu piekrasti.

Gadu pēc ierašanās viņš veica otro braucienu, meklējot dienvidu kontinentu, bet, mēģinot iziet cauri Antarktikas krastiem, viņiem vajadzēja doties atpakaļ. Tomēr viņiem izdevās tuvināties tikai 120 kilometru attālumā no Antarktīdas. Vēlāk viņi atkal apmeklēja Jaunzēlandi un Taiti.

Pēc atgriešanās no šī otrā reisa Kuka beidzot tika paaugstināts par kapteini un tika iesaukts Karaliskās biedrības locekļos, papildus tam, ka viņš tika apbalvots ar vienu no augstākajiem apbalvojumiem, saņemot Kopija zelta medaļu no Lordu palātas. .

Pēdējais ceļojums un nāve

Trešajā un pēdējā reisa laikā neilgi pēc otrā viņa mērķis bija atrast Klusā okeāna un Atlantijas okeānu leģendāro krustojumu, ko sauca par Ziemeļrietumu pāreju. Nespējot izpildīt savu misiju, viņš nolemj izpētīt Havaju salas, kur viņš satika savu nāvi, kas joprojām ir noslēpums. Šis notikums notika 1779. gada 14. februārī 50 gadu vecumā Kealakekua pludmalē.

Pastāv versija, kas norāda, ka Kuka mēģināja iegūt ķīlnieku reģiona līderi. Šajā situācijā laupīšanas un represiju sērijas vidū izcēlās cīņa ar polinēziešiem, un Kuka saņēma stab, kas noveda pie viņa nāves. Otrajā versijā teikts, ka vietējie iedzīvotāji viņu nepareizi meklēja dievības dēļ, tāpēc viņi viņu upurēja.

Pirms mirst Kuka publicēja savas ceļojuma piezīmes, kas viņam deva lielu atzinību un slavu jūrnieku vidū, kuri viņā atrada iedvesmu veikt dažādas ekspedīcijas Antarktikas teritorijā.

Ceļojumi

Džeimsa Kuka ceļojumu maršruti. Pirmais brauciens sarkanā krāsā, otrais zaļajā un trešais zilajā krāsā.
Avots: izveidojis Andre Engels, pamatojoties uz CIP publiskā domēna karti.

Trīs Kuka reisi bija veikti attiecīgi no 1769. līdz 1771., no 1772. līdz 1775. gadam, bet pēdējais - no 1776. līdz 1779. gadam. Kopā ar Okeānijas eksistences noteikšanu un Okeānijas ģeogrāfiskās dokumentēšanas viņš atklāja arī Klusā okeāna reālo dimensiju. trešdaļa no Zemes.

Pirmais brauciens

Pirmais reiss notika uz kuģa Endeavour, kuģa, kura svars bija aptuveni 368 tonnas un mazāks par 30 metriem (98 pēdas). Otrajā viņš pavēlēja izšķirtspējai lielu 462 tonnu 110 pēdu (33,73 metru) garu kuģi. Trešais bija ar 299 tonnu smago kosmosa kuģi Discovery, kas bija nedaudz vairāk kā 90 pēdas (gandrīz 28 metri) garš.

Pirmās jūras izpētes laikā, kas bija paredzēta Taiti, Jaunzēlandē un Austrālijā, tā veiksmīgi šķērsoja vienu no zonām ar visaugstāko kuģošanas risku pasaulē - Kvīnslendas Lielo barjerrifu, ieņemot Koraļļu jūru un Torres jūras šaurumu. .

Kuģa miza pieskārās koraļļu spirālei, kurai tā bija jāsalabo Kvīnslendā. Par laimi viņš nepieauga un drīz bija atpakaļ Anglijā.

Pirmā brauciena laikā izceļas viņa nolaišanās mūsdienu Džakartā, kas agrāk bija Nīderlandes Austrumindijas galvaspilsēta Batavia, kur apkalpe noslēdza dizentēriju, bet neradot nāvi, jo kopumā viņi bija ļoti veseli.

Otrais brauciens

Otrajā reisā Kuka devās, meklējot Terra Australis Ignota - iedomātu kontinentu, kura izcelsme bija klasiskajā Grieķijā un kas agrāk parādījās 15. līdz 18. gadsimta kartēs, kuras izmantoja Eiropas jūrnieki.

Lai arī viņš neatrada pēdas no šīs nezināmās teritorijas, viņam izdevās pirmo reizi apiet un iekļūt Antarktīdā. Šī ekskursija ļāva viņam ziemā kartēt Tongu un Lieldienu salu.

Trešais ceļojums

Savā pēdējā braucienā viņš mēģināja noskaidrot, vai ir pāreja uz ziemeļrietumiem ap Kanādu un Aļasku vai uz ziemeļaustrumiem blakus Sibīrijai, starp Atlantijas un Kluso okeānu. Tomēr tas nebija veiksmīgs, jo minētais leģendārais fragments neeksistēja.

Atklājumi

Starp Džeimsa Kuka izveidotajām ģeogrāfiskajām kartēm ir Ņūfaundlendas neregulārie krasti, rietumu un dienvidu krasti starp Burinas pussalu un Keipraju, kā arī ieeja Sentlorenčas upē, kas atrodas blakus Kvebekai. Visa Jaunzēlandes piekrastes līnija tika kartēta ar minimālām kļūdām. Arī no Austrālijas dienvidaustrumu krastiem un ziemeļiem, kur Kuka dažādām vietām deva atšķirīgus nosaukumus.

Starp viņa ievērojamākajiem atklājumiem var minēt Jaunkaledoniju Klusajā okeānā, Dienvidsendviču salas un Dienviddžordžijas salu Atlantijas okeānā. Arī Kuka jūras šaurums, kas Ziemeļu salu atdala no Dienvidu salas Jaunzēlandē.

Viņš arī pārbaudīja Torres jūras šaurumu, kas atrodas starp Austrāliju un Jauno Gvineju, kas nozīmēja nozīmīgu jūras ceļu starp Kluso un Indijas okeāniem. Bija arī iespējams noliegt Ziemeļrietumu pārejas esamību, kur, iespējams, satikās Klusā okeāna un Atlantijas okeāni.

Citi lielie ieguldījumi, par kuriem Kuks ir atzīts, bija jaunu navigācijas, kartogrāfijas standartu izveidošana, kā arī jauni parametri attiecībām ar pamatiedzīvotājiem. Viņa ceļojumu laikā tika veiktas pirmās zinātniskās ekspedīcijas, lai dokumentētu Austrālijas floru un faunu.

Vēl viens faktors, kas noveda pie Kuka atzīšanas, bija vīriešu aprūpe jūrā. Ceļojumu laikā neviens no viņa ekipāžas skorbātiem nebija skāris.

Teorija ir tāda, ka tas bija saistīts ar tīrību un ventilāciju, kuru pieprasīja britu pētnieks laivā, papildus uzstājot, lai visi uzturētu atbilstošu uzturu ar kresēm, kāpostiem un ieviestu regulētu laima sulas ievadīšanu. Ar šo praksi skumjš tika gandrīz pilnībā izdzēsts Anglijas flotē.

Atsauces

1. Džeimss Kuks. (2019. gads, 8. oktobris). Wikipedia, bezmaksas enciklopēdija. Atjaunots no es.wikipedia.org
2. Villiers, AJ (2019, 22. februāris). Džeimss Kuks. Encyclopædia Britannica. Atgūts no britannica.com
3. (2014). Vēsture - kapteinis Džeimss Kuks. Atgūts no bbc.co.uk
4. Biogrāfijas un dzīve. (sf). Džeimss Kuks. Atgūts no vietnes biografiasyvidas.com
5. Serrano, E. (2018, 27. oktobris). Džeimss Kuks, antipodi iekarotājs. Atgūts novanaguardia.com
6. Valsts. (1978. gads, 26. oktobris). Kapteiņa Džeimsa Kuka ārkārtas reisi un atklājumi. Atgūts no elpais.com