TROKŠŅA PIESĀRŅOJUMS: CĒLOŅI, SEKAS, RISINĀJUMI - VIDE - 2025

Trokšņa piesārņojums , troksnis vai troksnis ir pārmērīgs skaļums normas, kas ietekmē vidi konkrētā vietā. Kaut arī troksnis nepārvietojas un neuzkrājas tāpat kā citi piesārņojuma veidi, piemēram, atkritumi, tas var kaitēt ne tikai cilvēku, bet arī citu dzīvo būtņu dzīvībai.

Trokšņa piesārņojuma (vai dzirdama, ja tāda nav) jēdziens tiek izmantots, lai definētu kaitinošu un pārmērīgu skaņu, ko galvenokārt izraisa cilvēku darbs un darbības, jo īpaši tās, kas saistītas ar transportlīdzekļiem un rūpniecību.

Automašīnu radītais trokšņa piesārņojums ir viens no kaitinošākajiem un kaitīgākajiem. Avots: pixabay.com

Transporta gadījumā visi transporta veidi var izraisīt trokšņa piesārņojumu, piemēram, lidmašīnas, laivas un automašīnas, kas rada lielāku troksni pārslogotas satiksmes laikā. Dažas rūpnīcas rada arī kaitinošu troksni, īpaši tās, kurās citu instrumentu starpā izmanto zāģus un slīpmašīnas.

Skaļa mūzika - ļoti raksturīga kosmopolītiskām sabiedrībām, kur ir nakts dzīve vai izklaides vietas - arī nodara kaitējumu videi. Lielākā daļa ekspertu apliecina, ka visas sabiedrības, kas ir cietušas no trokšņa piesārņojuma, atrodas lielās pilsētās, tāpēc lauku apvidi parasti necieš no šīs slimības.

Šī iemesla dēļ daudzās valstīs ir noteikumi, kas regulē skaņas daudzumu, ko dienā var radīt, izveidojot grafikus, kas ierobežo pilsētas troksni. Ja šie noteikumi netiek izpildīti, varas iestādēm ir pienākums piemērot sankcijas lietotājiem vai īpašniekiem, kuri rīkojas bezatbildīgi.

Atkarībā no intensitātes trokšņa piesārņojums var izraisīt nopietnus dzirdes orgānu bojājumus. Mazāk smagos gadījumos garlaicīgs troksnis var traucēt cilvēku psihosomatisko veselību, kā rezultātā palielinās stresa, garastāvokļa un diskomforta līmenis.

Visattīstītākajās valstīs ir uzsāktas iniciatīvas, lai aizsargātu vidi un cilvēkus no trokšņa piesārņojuma, lai veicinātu lielo pilsētu labklājību. Tomēr pastāvīga modernizācija un jaunas tehnoloģijas, kā arī pilsoņi bez samaņas kavē skaņas aizsardzības turpmāku attīstību.

Cēloņi

Kā minēts iepriekš, troksni vai trokšņa piesārņojumu parasti rada transporta līdzekļi, kā arī dažas rūpnīcas un infrastruktūras konstrukcijas.

Automašīnu satiksmes radītais piesārņojums

Automašīnu radītais troksnis tiek klasificēts kā viens no kaitinošākajiem un stresu izraisošākajiem, tāpēc to gandrīz nekad nepamana iedzīvotāji, gājēji un garāmgājēji. Šis piesārņojums notiek galvenokārt lielajās pilsētās, kur ir liels iedzīvotāju skaits; tas rada lielu satiksmes intensitāti.

Mūsdienās lielas autobūves korporācijas ražo elektriskās automašīnas, par kurām zināms, ka tās rada daudz mazāk trokšņa nekā citi transportlīdzekļi. Kā ekvivalents ir lielas gandolas vai kravas automašīnas, kuru plašā tehnika parasti rada ļoti kaitinošus trokšņus.

Gaisa satiksmes radītais piesārņojums

Lidostās mēdz būt skaļš troksnis katru dienu gandrīz divdesmit četras stundas dienā. Tāpēc cilvēkiem, kuri strādā šajās teritorijās, kā arī cilvēkiem, kuriem pastāvīgi jābrauc, ir jātiek galā ar dzirdes un neiroloģiskajām sekām, ko rada šīs ļoti piesārņojošās vietas.

Lidmašīnas rada daudz trokšņa turbīnu dēļ, kurām ir jāgriežas pilnā ātrumā, lai transportlīdzekli uzturētu gaisā. Tas izraisa skaņas izplatīšanos pa vēju, kas izskaidro dzirdes diskomfortu, ko cilvēki izjūt, kad lidmašīna slīd vai lido ļoti tuvu pilsētai.

Būvniecības piesārņojums

Konstrukcijas rada spēcīgu troksni vai trokšņa piesārņojumu, jo vairums būvniecībā izmantojamo mašīnu un rīku rada kaitinošu un pārmērīgu troksni.

Piemēram, celtņa darbībai nepieciešamā lieluma un spēka dēļ tas rada daudz trokšņa. Elementi, kurus izmanto metināšanai un urbšanai, arī rada daudz dzirdes diskomforta.

Strādniekiem, kuri izmanto šīs mašīnas, jāaptver ausis, lai novērstu orgāna bojājumus; tomēr atkārtota iedarbība joprojām rada dzirdes problēmas.

Piesārņojums no atpūtas un izklaides vietām

Diskotēkas un bāri ir galvenās vietas, kur notiek trokšņa piesārņojums, jo mūzikas atskaņošanai pilnā skaļumā viņi izmanto lielu aprīkojumu.

Cilvēki, visticamāk, pametīs šīs vietas drūmi, lai gan daudzi to uzskata par būtisku nakts pieredzes sastāvdaļu.

Šīs telpas, savukārt, mēdz radīt traucējumus blakus esošajās mājās. Šī iemesla dēļ klubiem un bāriem ir prettrokšņa sienas vai tie atrodas pagrabos. Lai nekaitētu citiem cilvēkiem, parasti tiek sastādīti grafiki, kas ierobežo mūzikas apjomu.

Piesārņojums ar kliedzieniem un skaņām, kas radušās urbanizācijā

Daudzās sabiedrībās daži kaimiņi mēdz būt nejēdzīgi ar citiem apkārtnes iedzīvotājiem, jo ​​viņi skaļi atskaņo mūziku, velk mēbeles vai citus priekšmetus - tas kaitina tos, kas dzīvo ēkās vai dzīvokļos -, āmur vai kliedz, radot kaitinošas skaņas citiem personām.

Lai izvairītos no šāda veida situācijām, kas var izraisīt stresu un nesaskaņas kaimiņu starpā, iestādēm ieteicams veicināt empātiju un cieņu pret citiem.

Jāizmanto arī noteikumi un juridiskas sankcijas, jo tie ietekmē subjektu daudz uzmanīgāk pret tiem, kas dzīvo blakus esošajos mājokļos.

Sekas

Tokija

Troksnis un dzirdes piesārņojums rada virkni seku, kas ir ļoti kaitīgi gan cilvēku fiziskajai, gan garīgajai veselībai. Tāpat tas var ietekmēt arī dažus dzīvniekus.

Sekas cilvēku veselībai

Pastāvīga augsta trokšņa līmeņa iedarbība var izraisīt trauksmi, stresu, mācīšanās traucējumus un pat sirds un asinsvadu problēmas.

Tās var izraisīt arī bezmiegu, kas kaitē subjektam dažādās vietās, jo, nepietiekami guļot, cilvēks nevar efektīvi veikt savu darbu vai mājas darbus.

Sirds problēmas var ciest cilvēki, kuri pakļauti trokšņu līmenim, kas pārsniedz 65 decibelus vai pat pārsniedz 85 decibelus.

Tas notiek tāpēc, ka cilvēka ķermenis reaģē uz šiem trokšņiem, atbrīvojot hormonus, kas var paaugstināt asinsspiedienu. Vecāki cilvēki bieži ir visneaizsargātākie pret šo efektu.

Turklāt šo skaļo skaņu iedarbība var izraisīt dzirdes orgāna bojājumus, pakāpeniski iznīcinot šūnas, kas šo sajūtu padara iespējamu. Dzirdes zaudēšana kaitē indivīdam viņu darbā un akadēmiskajā sniegumā, kā arī sociālajās attiecībās.

Sekas dzīvnieku veselībai

Tāpat kā cilvēki cieš no trokšņa piesārņojuma, tāpat arī daži dzīvnieki, kas veido ekosistēmu.

Parasti daudzas sugas var ciest no dezorientācijas vai būtiskām izmaiņām uzvedībā. Trauslākie dzīvnieki pat var zaudēt dzirdi.

Daži dzīvnieki sazinās, izmantojot skaņas vai zvanus, piemēram, vaļus. Šo sugu var ietekmēt laivu vai citu transportlīdzekļu radītie skaņas viļņi, kas pasliktina tā pavairošanu.

Tas viņiem arī izraisa dezorientāciju, tāpēc mūsdienās ir ierasts atrast vairākus vaļus vai delfīnus, kas iesprūst pludmalē.

Noslēgumā jāsecina, ka trokšņa piesārņojums var izraisīt nelīdzsvarotību ekosistēmu dabiskajā gaitā.

Veidi

Pastāv trīs trokšņu piesārņojuma veidi: transportlīdzekļu troksnis, rūpnieciskais un pilsētvidē radīts troksnis.

Transportlīdzekļu troksnis

To uzskata par vispiesārņojošāko troksni, jo tas notiek jebkurā apgabalā un ir visizplatītākais visās pasaules pilsētās. Šajā klasifikācijā ietilpst ne tikai automašīnas, bet arī smagās mašīnas, motocikli, vilcieni un visi citi transportlīdzekļi.

Pašlaik ekonomisko procesu rezultātā ir palielinājies transportlīdzekļu skaits, kas veicina trokšņa piesārņojumu.

Saskaņā ar esošajiem ierakstiem automašīna var piedzīvot pieaugumu par 10 decibeliem, kad tas palielina ātrumu no 50 km / h līdz 100 km / h, un šajā laikā ne tikai motors rada troksni, bet arī izplūdes cauruli, riepas un automašīnu. ventilatoru.

Savukārt kravas automašīnas var radīt pat trīsdesmit reizes lielāku troksni nekā parasta vai maza automašīna. Dzelzceļi rada arī lielu trokšņa piesārņojumu, jo īpaši pazemes, dažviet to dēvē arī par metro.

Rūpnieciskais troksnis

Šie trokšņi tiek veikti produktu ražošanas un ražošanas nozarē. Tas cita starpā ietver dažādus procesus un darbības, piemēram, iesaiņošanu, transportēšanu, metināšanu un kalšanu. Šīs darba vietas jūsu darbiniekiem bieži rada ļoti trokšņainu atmosfēru.

Augstas frekvences ir ļoti izplatītas tērauda ražošanas uzņēmumu, raktuvju, naftas ķīmijas, cementa rūpnīcu un termoelektrisko rūpnīcu darbā.

Pilsētas troksnis

Kualalumpura

Šajā kategorijā ietilpst visi tie kaitinošie trokšņi, kas rodas mājās un urbanizācijā vai sabiedrībā. Ikdienas darbības izmaiņas var rasties radio, televizoru, maisītāju, gaisa kondicionieru, veļas mazgājamo mašīnu un putekļu sūcēju skaņas dēļ.

Saskaņā ar esošajiem dokumentiem ir noteikts, ka trokšņa piesārņojums palielinās ik pēc desmit gadiem pēc rūpnieciskās revolūcijas. Cilvēki ir tik pieraduši trokšņot, ka ļoti klusās vietās, piemēram, būdiņās vai tuksneša pludmalēs, viņi, iespējams, jūtas neērti.

Risinājumi

Lai uzlabotu trokšņa vai tā radītā piesārņojuma situāciju, ir jāveic daži pasākumi, kurus var izmantot visi iedzīvotāji, lai uzlabotu dzīves kvalitāti.

Piemēram, jums vajadzētu izvairīties no nevajadzīga trokšņa radīšanas mājas darbos vai darbos; ieteicams kontrolēt durvju aizvēršanu, kā arī izvairīties no āmurēšanas naktī. Tiek arī mudināts dot priekšroku velosipēdam, nevis citam transportlīdzeklim, kad vien iespējams.

Kaimiņiem ir jāciena viens otra atpūtas laiks, it īpaši, ja viņi dzīvo ēkās vai kvartālos. Turklāt jāizvairās no mūzikas un televīzijas klausīšanās lielos skaļumos, jo tie var sabojāt mājsaimniecības locekļu ausis.

Savukārt uguņošanu ieteicams nelietot, jo tie ne tikai nodara kaitējumu cilvēkiem, bet arī tiem dzīvniekiem, kuriem ir daudz jutīgāks dzirdes orgāns, piemēram, suņiem vai papagaiļiem.

Stāvoklis Meksikā

Liela trokšņa vai trokšņa piesārņojuma dēļ Meksika ir izvēlējusies veikt virkni pasākumu, lai uzlabotu situāciju.

Piemēram, ir programma, kas pazīstama kā Ecobici, un kuras mērķis ir sabiedrisko velosipēdu izmantošanas veicināšana, lai atvieglotu satiksmi un piesārņojumu.

Ir arī ieviests uzlabojums elektriskajā apgaismojumā, un dažas ielas ir slēgtas, lai veicinātu gājēju pārvietošanos; tādā veidā šīs valsts (īpaši galvaspilsētā) iedzīvotāji samazina automašīnu izmantošanu.

Dažiem autoriem trokšņa piesārņojuma problēma, galvenokārt Mehiko, ir cieši saistīta ar nesakārtoto pilsētas plānošanu, kur transportlīdzekļu satiksme ir bijusi privileģēta salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem.

Viens no dažādu organizāciju piedāvātajiem risinājumiem ir turpināt veidot gājēju koridorus ar mērķi pārvērst pilsētu par “staigājamu” pilsētu, kas ievērojami samazina trokšņa piesārņojumu.

Stāvoklis Kolumbijā

Saskaņā ar valdības reģistrētajiem datiem tiek lēsts, ka pieci miljoni kolumbiešu cieš no dzirdes problēmām; savukārt 14% no šī skaita ir zināmi par dzirdes zudumu iedarbības dēļ strādājošajiem.

Sakarā ar to Kolumbijā ir noteikts virkne ierobežojumu ap decibelu līmeni, kādiem vajadzētu būt pakļautiem cilvēkiem: 65 decibeli dzīvojamos rajonos un 70 decibeli rūpniecības un tirdzniecības zonās. Naktīs ir atļauti tikai maksimums 45 decibeli.

Kolumbijā ir pieņemti daži profilakses pasākumi, kurus piemēro veselības aprūpes iestādēs, izglītības nozarē un darbavietā. Tehnoloģiju lietotājiem ir sniegti arī dažādi ieteikumi, un ir pieņemti likumi, lai kontrolētu troksni dzīvojamos rajonos.

Stāvoklis Argentīnā

Palermo Universitātes Inženierzinātņu fakultāte veica analīzi par troksni vai trokšņa piesārņojumu lielākajās Argentīnas pilsētās, īpaši Buenosairesā. Šis pētījums parādīja, ka vienā ielā transportlīdzekļu un gājēju radītais troksnis pārsniedz Jorge Newbery lidostā radīto trokšņu līmeni.

Faktiski, kad Argentīnas pilsoņu vidū tika veikta aptauja, lai noskaidrotu trokšņa piesārņojuma cēloni, 93% no atbildēm apgalvoja, ka tas noticis ar transportlīdzekļu satiksmi, kas ir galvenais traucējums Buenosairesas pilsētā.

Otrkārt, pilsoņi nobalsoja par koplietošanas šosejas remontu, bet trešajā vietā viņi izvietoja diskotēkas.

Lai kontrolētu šo problēmu, Argentīnas valdība pieņēma likumu, kas pazīstams kā Likums 3013: Trokšņa piesārņojuma kontrole, kurš nosaka, ka transportlīdzekļiem ir jāizmanto īpašs signāls, kas neizklausās izteikti vai ilgstoši. Tas attiecas uz visiem transporta veidiem, neatkarīgi no tā, vai tas ir automašīnas, motocikli vai policijas transportlīdzekļi.

Stāvoklis Peru

Ņemot vērā dažus informatīvus rakstus, var noteikt, ka trokšņa piesārņojums Peru (īpaši Limā) ir sasniedzis satraucošu līmeni: 90% vietu pārsniedz skaņas robežas.

Varas iestādes ir ieviesušas virkni noteikumu, lai uzlabotu situāciju; tomēr saskaņā ar TV Peru avotiem autobusu vadītāji ir ignorējuši šīs norādes, kas aizliedz izmantot skaļruņus.

Šis televīzijas kanāls nolēma veikt pētījumu, izmantojot skaņas līmeņa mērītāju, kas noteica, ka piesārņojošais troksnis sasniedz līdz 110 decibeliem, kas ievērojami pārsniedz noteiktos trokšņa nosacījumus.

Šī iemesla dēļ šobrīd ir ieviesta sankcija, kas nosaka, ka, ja garāmgājējs lieki sagrauj ragu, viņam jāmaksā naudas sods līdz 166 zolēm.

Stāvoklis Spānijā

Saskaņā ar virkni pētījumu var noteikt, ka ģimenes mājokļu īpatsvars, kuru problēmas rada trokšņa piesārņojums, Ibērijas pussalā ir 30%, lai gan ir dažas teritorijas, it īpaši pilsētas, kuru procentuālais daudzums ir nedaudz lielāks, piemēram, Piemēram, Valensijas kopiena, kuras indekss ir 37%.

Pēc Eiropas Biznesa studiju institūta Sociālās veselības un integrētās vadības katedras profesora Fransisko Aliaga teiktā, Spānija ir valsts ar visaugstāko trokšņa piesārņojumu Eiropas Savienībā, kas mudina iestādes veikt virkni pasākumu.

Piemēram, tika pieņemts 2002. gada izsludinātais Trokšņa likums ar mērķi samazināt trokšņa piesārņojuma līmeni; Šis likums arī cenšas uzraudzīt un novērst.

Pasaules Veselības organizācija konstatēja, ka pieļaujamā trokšņa robeža ir aptuveni 65 decibeli dienā; Tomēr Spānijā, kad satiksme ir pārslogota, decibeli var sasniegt 90. līmeni. Tāpat Spānijas naktsklubā decibeli sasniedz 110.

Atsauces

1. (SA) (sf) Pētniecība: trokšņa piesārņojums Buenosairesas pilsētā. Iegūts 2019. gada 13. maijā no Palermo universitātes: palermo.edu
2. Alfijs, M. (sf.) Troksnis pilsētā: trokšņa piesārņojums un staigājama pilsēta. Iegūts 2019. gada 13. maijā no Scielo: scielo.org
3. Aliaga, F. (2016) Spānija, valsts, kurā ir visvairāk trokšņu Eiropas Savienībā. Iegūts 2019. gada 13. maijā no vietnes Revista Digital: revistadigital.inesem.es
4. González, A. (sf) Trokšņa piesārņojums Spānijā. Iegūts 2019. gada 13. maijā no advokātiem pret troksni: abogadosruido.com
5. A. (2015) Pārmērīgs troksnis vidē, viens no galvenajiem dzirdes zuduma cēloņiem. Iegūts 2019. gada 13. maijā no Veselības un sociālās aizsardzības ministrijas: minsalud.gov.co
6. A. (2017) Ziniet trokšņa piesārņojuma līmeņus Limā. Iegūts 2019. gada 13. maijā no TVPe ziņām: tvperu.gob.pe
7. A. (2018) Lima ir viena no pilsētām ar visaugstāko trokšņa piesārņojumu pasaulē. Saņemts 2019. gada 13. maijā no Panamericana: panamericana.pe
8. A. (sf) Likums 3013: trokšņa piesārņojuma kontrole. Iegūts 2019. gada 13. maijā no Argentīnas vides: argentinambiental.com
9. Sánchez, J. (2018) Trokšņa piesārņojums: piemēri, cēloņi un sekas. Iegūts 2019. gada 12. maijā no zaļās ekoloģijas: ecologiaverde.cm
10. Sánchez, J. (2018) Risinājumi trokšņa piesārņojumam. Iegūts 2019. gada 13. maijā no Green Ecology: ecologiaverde.com