STARPPILSĒTU CEĻŠ: RAKSTURLIELUMI, VEIDI - KULTŪRAS VĀRDNĪCA - 2025

Starppilsētu ceļš (parasti sauc šosejas), jēdzienā publiska ceļa, ir tas, ka bruģēts ceļš, kas savieno pilsētas vai nozīmīgi centri ietvaros pilsētu. Saskaņā ar Spānijas kriminālkodeksu starppilsētu ceļš ir “ģeogrāfiskā telpa, kuru pienācīgi apzīmē ar simbolu, kas atklāj pilsētu”.

Daži autori tos uztver kā publiskai izmantošanai paredzētus ceļus, kas būvēti tikai transportlīdzekļu pārejai; Turklāt tie kalpo arī tālo braucienu realizēšanai. Tās klasifikācija būs atkarīga no joslām, kas to veido, krustojumiem un to atbalstītā satiksmes veidam.

Tā kā ir vairākas klasifikācijas, to pareizai uzbūvei un uzturēšanai ir vajadzīgas ceļu specifikācijas. Tiek lēsts, ka pirmie ceļi tika izveidoti, lai dzīvniekiem varētu iziet cauri, jo tie nevarēja ceļot pa tādiem pašiem maršrutiem kā cilvēki. Romas impērijas laikā notika šo pirmo ceļu evolūcija.

Vēsture

Ir zināmas vairākas nozīmīgas civilizācijas, kas devušas nozīmīgu ieguldījumu ceļu būvē:

- Ir ieraksti, kas lēš, ka mezopotāmieši bija lietas pionieri, atrodot liecības par ceļiem, kas veikti ap 3500. gadu pirms mūsu ēras. C.

- Ķīnieši izstrādāja ceļu līniju virzienā uz s. XI a. C. Viņus ieskaita Zīda ceļā (garākais pasaulē).

- Dienvidamerikā inki izveidoja sarežģītu ceļu tīklu, kaut arī daži vēsturnieki to pilnībā neuzskata par lielceļiem, jo ​​tajā laikā viņi nezināja par riteņa esamību. Šie tīkli darbojās pa Andiem un bija izgatavoti no griezta akmens.

- Ēģiptieši būvēja ceļus materiālu pārvadāšanai turpmākai piramīdu un dievu un faraonu pieminekļu celtniecībai.

- Daži ceļi, kas veikti Romas impērijā, joprojām pastāv. Tiek lēsts, ka tie tika uzcelti no 312. līdz 220. gadam pirms mūsu ēras. C. un ļāva pārvietoties no centra uz vissvarīgākajām pilsētām. Par uzturēšanu bija atbildīgas tās pilsētas, kuras tās šķērsoja; tādējādi tika uzturēts labs to stāvoklis.

- S. XVII. Francijas valdība pastiprināja šo ceļu būvniecību ar privātu institūciju atbalstu, kuras noteica nodevas ceļu uzturēšanai.

- Ceļu infrastruktūras uzlabojumi un uzlabojumi galvenokārt ir saistīti ar progresu, kas panākts s. XIX. Pēc šī gadsimta otrās puses asfalts un bruģis tika iekļauti kā galvenie ceļu būves materiāli.

- S. 20. gadsimtā, 30. gados, vācieši izstrādāja jaunu ceļu sistēmu ar nosaukumu autobahn, kas tiek uzskatīti par mūsdienu ceļu priekštečiem.

raksturojums

- Tie ir ceļi, kas savieno pilsētas vai svarīgus centrus vienā pilsētā.

- Tos tautā dēvē arī par automaģistrālēm.

- Tie ir paredzēti gandrīz tikai mehānisko transportlīdzekļu tranzītam.

- Tos izmanto garu braucienu veikšanai.

- Viņiem nav krustojumu, kas šķērso ceļu.

- Atkarībā no veida daži ļauj cilvēkiem un pat dzīvnieku vilktiem transportlīdzekļiem cauri.

- Viņiem ir izkārtojuma brīvība.

Veidi

Pēc tā īpašībām

Automaģistrāles

Ceļi, kas īpaši izstrādāti automobiļu satiksmei. Viņiem ir piekļuves kontrole; tas ir, viņiem ir īpaši punkti transportlīdzekļu pārejai. Viņiem nav citu ceļu (ceļu vai dzelzceļu) krustojumu, un viņiem ir dažādas brauktuves.

Šosejas

Viņiem ir raksturlielumi, kas līdzīgi šosejai, ar atšķirību, ka gājējiem un cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām ir atļauts iet cauri. Viņiem vienmēr ir zīmes, kas norāda, ka tas ir lielceļš.

Ekspress vai automašīnu joslas

Tās sastāv no vienas brauktuves abiem virzieniem transportlīdzekļa pārejā. Tas nešķērso nevienu citu ceļu, un tam ir piekļuves ierobežojumi.

Parastie ceļi

Tos uzskata par tādiem, kas neatbilst iepriekš izskaidrotajām īpašībām. Viņiem ir krustojumi, krustojumi un saīsnes. Tajos ietilpst arī ātrgaitas joslas un maršruts lēnākai un mazākai satiksmei.

Atbilstoši funkcijām, kuras viņi pilda

Nacionāļi

Tos sauc arī par galvenajiem, jo ​​tie savieno valsts iedzīvotājus vai provinces centrus. Tāpēc tie padara iespējamu tālsatiksmes satiksmi.

Reģionālais un reģionālais

Sekundārie zvani, sazinies ar reģiona darbības centriem. Daži autori tos uzskata par valsts maģistrāļu atzaru.

vietējie

Viņi pievienojas mazām pilsētām, tāpēc viņu ceļojums ir īss un tuvs.

Vietējie

Tie kalpo saiknei ar īpašām īpašībām. Tie parasti nav bruģēti.

Atšķirības ar parasto ceļu

Atšķirības ar pilsētas ceļiem

Tie ir tie, kas atrodas pilsētas centros. Iekļautas ielas, laukumi un viss, kas atrodams pilsētas teritorijā. Daži no tā galvenajiem raksturlielumiem ir šādi:

- Tie kalpo transportlīdzekļa pārejas ierobežošanai, regulēšanai un pieejamībai.

- Viņi īsā laika posmā apstrādā lielu satiksmes intensitāti, it īpaši gadījumos, kad tiek konstatēta liela iedzīvotāju koncentrācija.

- Tos kondicionē telpa.

- Tajos ietilpst transportlīdzekļu un gājēju satiksme.

- Ir krustojumi.

- Pieeju daudzpusība no ārpuses.

- Tie ir neliela attāluma tīkli.

Atšķirības ar šķērsošanu

Tas ir ceļa posms, kas ved uz pilsētu, šķērsojot to no sākuma līdz beigām.

Atsauces

1. Bañón Blázquez, Luis. (sf). Groza rokasgrāmata. Sirius UA. Iegūts: 2018. gada 8. martā. Sirio UA no sirio.ua.es.
2. Šoseja. (sf). Vietnē Wikipedia. Iegūts: 2018. gada 8. martā. Vikipēdijā vietnē es.wikipedia.org.
3. Atšķirība starp pilsētas un starppilsētu ceļiem ātruma pārsniegšanas noziegumā paredzēta Kriminālkodeksa 379.1. Pantā. (2013). Krimināllikumā. Iegūts: 2018. gada 8. martā. Krimināllikumā no infoderechopenal.es.
4. Šoseju vēsture. (sf). Arqhys Arquitectura. Iegūts: 2018. gada 8. martā vietnē Arqhys Arquitectura de arqhys.com.
5. Kaunuma ceļi. Ceļu satiksmes drošības izglītība pieaugušajiem. (2009). Atvērtajā klasē. Iegūts: 2018. gada 8. martā aula-abierta-dgt.es atvērtajā klasē.
6. Sabiedriskais ceļš. (sf). Arqhys Arquitectura. Iegūts: 2018. gada 8. martā vietnē Arquys Arquitectura de arquys.com.
7. Sabiedriskais ceļš. (sf). Vietnē Wikipedia. Iegūts: 2018. gada 8. martā. Vikipēdijā vietnē es.wikipedia.org.