JŪRAS TRANSPORTS: VĒSTURE, ĪPAŠĪBAS, VEIDI, PRIEKŠROCĪBAS - KULTŪRAS VĀRDNĪCA - 2025

Kuģniecības ir līdzeklis, lai transporta pasažieru un / vai kravas, un attīstās pa jūru. Tas ļauj eksportēt un importēt preces visā pasaulē ar dažāda veida kuģiem. Tirdzniecības jūra ir valsts kuģu flote, ko nodarbina jūrnieki, kurus apmācījusi un apstiprinājusi Starptautiskā jūrniecības organizācija (SJO).

Liela daļa starptautiskās tirdzniecības notiek ar kuģiem. Liela apjoma un beramkravas parasti tiek pārvadātas ar šādiem līdzekļiem, jo ​​tas ir izdevīgāks izmaksu ziņā atkarībā no preču lielajiem attālumiem, daudzuma un svara.

Kruīzi ir jūras tūrisms. Avots: pixabay.com

Cilvēks ir izveidojis transporta līdzekļus, lai pārvarētu šķēršļus un attālumus, kas viņu atšķir no citām tautām un kontinentiem. Centienos iekarot, nodibināt saites, stiprināt un attīstīt savu ekonomikas politiku ar valsts un starptautiskās tirdzniecības starpniecību, tā jūras transportā ir atradusi plašu instrumentu.

Jūras transportam ir liela ietekme uz pasaules ekonomiku, neskatoties uz to, ka tas nav acīmredzami sociāli un sabiedriski atzīts, ņemot vērā dažādus ieguvumus, jo īpaši cilvēku ikdienas dzīvē, jo liela daļa viņu rīcībā esošā ir ceļojuši pirms tam pa jūru.

Liela daļa valstu rūpnieciskās un ekonomiskās attīstības ir iespējama, pateicoties starptautiskajai tirdzniecībai, kas lielā mērā ir atkarīga no jūras transporta. Pēdējos gados pasaulē pa šo ceļu ir pārvadāti miljoniem tonnu, kas ir devis miljardiem dolāru visas planētas ekonomikai.

Vēsture

Vēstures gaitā cilvēkam ir bijusi vajadzība pārcelties no vienas vietas uz otru. Transports ir bijis viens no līdzekļiem, kas tam ļāvis veikt atklājumus, apmetnes, iekarojumus un kultūras un komerciālus apmaiņas pasākumus.

Ir teritorijas, kuras, atdalītas ar reljefu, vēlāk apvienoja jūra. Pirmie jūras transporta veidi datēti ar 3500. gadu pirms mūsu ēras. Tajā laikā īsos piekrastes maršrutos varēja pārvadāt mazas kravas un maz jūrnieku.

Attālumi kļuva arvien lielāki, jo tika uzlabotas tehnoloģijas un sāka izmantot jaunus materiālus.

Vikingi būvēja kuģus, kas varēja kuģot pāri upēm un jūrām. Jāatzīmē, ka tieši viņi vispirms devās no Skandināvijas pussalas uz Angliju, uz Vidusjūru un, visbeidzot, uz Ziemeļameriku. Vēlāk šo varoņdarbu paveica arī eiropieši.

Jūras transportam ir bijusi būtiska loma gadsimtiem ilgi, pārvietojot objektus, cilvēkus un preces uz dažādām planētas vietām un no tām, no kurām bija ārkārtīgi lieli ģeogrāfiski attālumi.

Aizjūras bagātība un atklājumi

Romiešu radītie buru kuģi bija pirmie kuģi, kas kuģoja jūrā. Pēc tam parādījās cita veida laivas, kuras virza arī vējš un kuras attīstījās to pārvietošanās spēju ziņā.

Citi kuģi, piemēram, kambīzes, tika būvēti ar lielām burām, bet airēšanas gūstekņu un vergu spēka dēļ tos pārvietoja, izdzenot tos virs jūras virsmas.

Vēlāk parādījās karaveles, kurām izdevās optimizēt vēja izplatību mastu izvietojumā; šādā veidā viņi panāca manevrēšanas un ātruma spēju. Senatnē šīs karaveles bija atbildīgas par aizjūras transportu uz Jauno pasauli.

Ceļojumi, piemēram, Kristofera Kolumba (kurš nolaidās Amerikā) un Huana Sebastiāna Elcano ceļojumi visā pasaulē, bija simboliski kuģniecības vēsturē. Vēl viens piemērs ir Dienvidamerikā atrastā zelta pārvietošana uz Spāniju, kas bija diezgan tehnoloģisks izaicinājums: vienā kuģī tika uzglabātas līdz 2 tonnām.

No buras līdz dzinējam

Kara kuģi vai fregates parādījās starp četrpadsmito un septiņpadsmito gadsimtu, lai uzņemtos aizjūras satiksmes aizsardzību. Lielā ātruma dēļ viņi bija efektīvi cīņā ar corsairs.

Šie kuģi arī veica darbības kara laikā pret ienaidnieku satiksmi, un lielākās vienības palīdzēja kuģiem, kuri bija rindā.

Viņi kalpoja kā radari un radioaparāti (pirms to parādīšanās) sava veida izpētes misijā uz sāniem un jūras kara flotes priekšā, lai noteiktu, kur varētu būt briesmas. Eiropā bija aukstā kara laikā populāras fregatu flotes, kas bija aizsargātas no zemūdens un gaisa uzbrukumiem.

Pēc divsimt gadiem burāšana un preču pārvadāšana pa jūru līdz ar motora ienākšanu ir neatgriezeniski un strauji augusi.

Kuģi kļuva tik efektīvi un efektīvi transporta līdzekļi, ka radās ostu staciju celtniecība, kur piestāj lieli kuģi, veidojot globālu savienojumu tīklu.

Svarīgākās ostas galvenokārt atrodas tā dēvēto četru Āzijas tīģeru (Honkonga, Taivāna, Singapūra un Dienvidkoreja) rokās, kas ir apsteiguši rietumu ekonomiku, iegūstot varu caur jūras tirdzniecību.

Rietumos izceļas arī Longbīčas osta, kas atrodas Losandželosā. Tas ieņem sesto vietu starp vissvarīgākajiem planētas. Kas attiecas uz Eiropas kontinentu, Roterdama ir visspēcīgākais šī reģiona pārstāvis.

raksturojums

Ietekme uz vidi un enerģijas ietaupījums ir īpašības, kas šai darbībai piešķir rentablu vērtību, kuru nedrīkst aizmirst. Turklāt nenoliedzams ir ieguldījums pasaules ekonomikas un rūpniecības izaugsmē.

Starp daudzajām šī pakalpojuma īpašībām var minēt dažas ļoti būtiskas, kas padara to par progresu cilvēka sasniegtajā tehnoloģiskajā attīstībā. Tie ir šādi:

Pastāvīgs pakalpojums

Tā ir darbība, kas darbojas pastāvīgi un nerada neērtības sociālajai videi gan dienu, gan nakti bez traucējumiem. Tas ir starptautiskās tirdzniecības pamats un pielāgojas laika izmaiņām, kas regulē dažādus kontinentus, neierobežojot tās efektivitāti.

Starptautiska rakstura

Tas ir paredzēts, lai attālinātos ģeogrāfiskos punktus savienotu viens ar otru, pārvietojot un piegādājot preces, cilvēkus vai rūpniecības produktus cietā un šķidrā stāvoklī. Tas veicina jūras maģistrāļu būvniecību un pārvadājumus ar nelielu attālumu.

Liela ietilpība

Jūras transports var uzglabāt lielus daudzumus visās to formās, gan bez taras, gan konteineros. Tās jaudas mēra kravnesības tonnās (DWT).

Tā ir liela priekšrocība, jo vienā braucienā ievērojamu daudzumu materiālu un cilvēku var pārvadāt par tām pašām izmaksām.

Universāls un elastīgs

Tie ir dažādu izmēru pārvadājumi, kas cita starpā pielāgojas dažādiem kravas veidiem, piemēram, cietām, atdzesētām kravām, konteineru kuģiem un tiem, kas pārvadā sašķidrinātu dabasgāzi.

Parasti šīs kravas tiek vestas no valstīm, kuras to pārvadā, uz vietu, kur atrodas patērētāji.

Veidi

Jūras transportam ir plašs modeļu un tipu laivu klāsts, kas izstrādāti saskaņā ar stingriem drošības likumiem, kuri garantē kravas pienākšanu laicīgi un optimālos apstākļos. Starp dažādajiem laivu veidiem var izcelt sekojošo:

Beramkravu kuģi

Šie kuģi pārvadā cietas kravas, kuras celtņi paceļ un nolaiž, un tās parasti sastāv no graudiem, minerāliem, labības un jauktām kravām. Ja kravas ir ļoti smagas, kravas tiek pastiprinātas, lai izturētu spēcīgu triecienu.

Konteineru kuģi

Piecdesmitajos gados Malkons Makleans uzcēla metāla kārbu, kuru viņš piekabē piekabināja pie piestātnes un pacēla uz kuģa.

Šis bija pirmais konteiners, kas pastāvēja un deva ceļu jūras transporta modelim ar vislielāko spēju droši un rentabli pārvietot sausās kravas ar vismazāko ietekmi uz vidi.

Nafta un tankkuģi

Šie trauki ir īpaši izstrādāti eļļas un tās atvasinājumu, kā arī šķidru produktu un sašķidrinātu gāzu iekraušanai. Viņi pārvadā arī tādas ķīmiskas vielas kā alkohols un skābes.

Tāpat viņi pārvadā jēlnaftu no ražotājvalstīm līdz importētājiem; tie, kas pārvadā rafinētus produktus, ir mazāki.

Ledusskapji

Viņi pārvadā saldētas kravas, piemēram, ātri bojājošās preces un pārtiku, jo īpaši zivis un vēžveidīgos. Viņiem ir pagrabi, kas būvēti ar siltumizolāciju, un parasti tie ir nokrāsoti baltā krāsā, lai neuzsūc gaismu; tādējādi viņi izvairās no sildīšanas.

Ritošā slodze

Šīs laivas pārvadā preces ar riteņiem, kas iet uz augšu un uz leju uz platformām, kas paredzētas jebkura transporta līdzekļa kustības apturēšanai.

Viņiem ir sarežģīta sūkņu sistēma, kas piegādā ūdeni, lai koriģētu slīpumu, kuru kuģis varētu ciest, ja krava spēj pārvietoties uz vienu pusi un liek tai zaudēt vertikālo izlīdzinājumu.

Kruīza kuģi

Tās ir milzīgas laivas, kas paredzētas tūrismam un izklaidei, pa kurām dodas cilvēki, kas atšķir apkalpi un pasažierus. Ceļojuma laikā pārējiem cilvēkiem tie piestāj dažādās ostās, jo parasti tie ir tāli reisi.

Priekšrocība

- Uzglabāšana ir lielāka nekā citu transporta līdzekļu ietilpība.

- Kravas ir ļoti lētas un konkurētspējīgas.

- Viņi ir stabilāki un drošāki.

- Viņiem ir mazāka ekoloģiskā ietekme.

- Viņi veic lielus sūtījumus lielos attālumos.

- Tie ir lieliski piemēroti lielām kravām.

Trūkumi

- Muitas procesi ir sarežģīti un prasa daudzas prasības.

- Produktu piegāde prasa ilgāku laiku.

-Tie ir lēni.

- Viņus ietekmē laika apstākļi un viņi var mainīt savus maršrutus.

Atsauces

1. Perezs, Huans, "Jūras transports" EOM. Iegūts 2019. gada 23. jūnijā no EOM: elordenmundial.com
2. Jūras nozares žurnālā "Jūras transports, kas ir būtisks pasaulei". Iegūts 2019. gada 23. jūnijā no jūrniecības nozares žurnāla: sectormaritimo.es
3. "Jūras transports" Vikipēdijā. Iegūts 2019. gada 23. jūnijā no Wikipedia: wikipedia.org
4. Rivas, José M. filmā "Jūras transporta vēsture", okeāna konteineros. Iegūts 2019. gada 23. jūnijā no okeāna jūras konteineriem: containersmaritimos.eu
5. "Piegāde" Eustonā. Saņemts 2019. gada 23. jūnijā no Euston: euston96.com
6. "Jūras kravu pārvadājumi, nepārtraukta attīstība" Moldtrans grupā: moldtrans.com