Mašīnu vēsture ietver lielu īslaicīgo periodu paralēli uz sociālekonomisko progresu cilvēces. Tomēr mašīnas sāka parādīties, pateicoties to priekšgājēju, instrumentu izstrādei.
Pirmie instrumenti meklējami aizvēstures vēsturē, kad cilvēki saprata, ka viņu rokas var izmantot ne tikai ekstremitātēm. Kopš tā laika cilvēks sāka izgudrot mašīnas, lai atvieglotu jaunu uzdevumu un darbu uzņemšanos.
Pašlaik ir divu veidu mašīnas, ko sauc par vienkāršām un saliktām. Abas var klasificēt atkarībā no soļu vai procesu skaita, kas nepieciešami darba veikšanai, detaļu skaita, kas to veido, un to tehnoloģijām .
Pirmās mašīnas vēsturē
Pirmās vienkāršās mašīnas bija stelles, aušanas mašīna, kuras vēsturiskā izcelsme nav zināma. Dažas no šīm agrīnajām versijām ir atrodamas ķīniešu tradīcijās Dzeltenā imperatora laikā (2698–2598 BC), neolīta periodā Mezopotāmijā (4500–3500 BC), Persijas impērijā (600–500 BC) un pat , dažās Dienvidamerikas pamatiedzīvotāju ciltīs.
14. gadsimta sākumā ūdenim bija liela loma, izgudrojot ūdens riteni. Šajā gadījumā ūdens tika izmantots, lai radītu kustību dzirnavās, lietuvju silfonos un āmuros.
15. gadsimtā Leonardo Da Vinči izstrādāja trīs galveno monētu gravēšanas mašīnu, kas pazīstamas kā velmētava, griešanas mašīna un šūpuļtēra, pirmos plānus, ko vēlāk pilnveidoja Nicolás Briot 1626. gadā.
Da Vinči diagrammas kalpoja par ceļvedi nākotnes kompozītmašīnām. Daži dizaini sastāvēja no planieriem, kara tankiem un pat no koka pašgājēja transportlīdzekļa.
1642. gadā franču matemātiķis Blēzs Paskāls izgudroja pirmo mehānisko saskaitīšanas un atņemšanas kalkulatoru. Paskāls bija arī hidrauliskās preses radītājs 1650. gadā, kura darbībai ir zināmas līdzības ar sviru.
Industriālā revolūcija
Rūpniecības revolūcija 17. gadsimtā izvērsās Lielbritānijā un bija tehnoloģisku, sociālu un ekonomisku pārmaiņu process, kas izplatījās visā Eiropā un Ziemeļamerikā un beidzās 19. gadsimta vidū.
Viens no vissvarīgākajiem jauninājumiem bija tvaika dzinējs un siltumenerģijas pārvēršana mehāniskajā enerģijā.
1712. gadā Tomass Saverijs un viņa partneris Tomass Ņūkomens projektēja atmosfēras tvaika motoru, kas sūknēja ūdeni no alvas un ogļu raktuvēm. Vēlāk skotu inženieris vārdā Džeimss Vats veica uzlabojumus Newcomen dizainā, kā rezultātā attīstījās rūpnieciskā revolūcija.
Anglis Henrijs Maudslajs bija viens no pirmajiem ražotājiem, kurš piepildīja tirgus vajadzības, apstrādājot detaļas celtniecības un ražošanas nozarēm. Pirmo reizi tika izmantotas masu ražošanas iekārtas.
19. gadsimtā elektriskā enerģija tika pārveidota par mehānisko enerģiju, radot līdzstrāvas motorus kopā ar pirmajiem lineārajiem motoriem, izslēdzot tvaika dzinējus.
20. gadsimta sasniegumi
20. gadsimtā elektronikā un datortehnikā bija vērojami ievērojami sasniegumi, kas ļāva laiku mainīt.
20. gadsimta sākumā šie sasniegumi izrādījās pilnīgi atšķirīgi no jaunajiem jauninājumiem, kas attīstījās gadsimta vidū līdz ar Otrā pasaules kara parādīšanos.
Tāpat kā jebkurš evolūcijas process, tvaika dzinēji tika aizstāti ar maiņstrāvas un līdzstrāvas motoriem. Sākot ar 1910. gadu, automobiļu rūpniecību virzīja jaunās mērīšanas sistēmas izmantošana un standartizēja mikrometru kā augstas precizitātes universālu mērījumu.
Ar Otro pasaules karu cietais metāls tika izveidots, cenšoties uzlabot militārām vajadzībām paredzētā aprīkojuma un ieroču pretestību, jo tas bija noderīgāks nekā tērauds.
1970. gada sākumā tika izveidota ciparu vadības koncepcija, kas sekmēja informācijas tehnoloģiju attīstību un datorizētu automatizāciju. Saplūšana starp elektroniku un mašīnām sāka jaunu mehatronisku laikmetu.
Atsauces
- Kibbijs, Ričards. (1985). Darbgaldu rokasgrāmata. Limusa.
- Nortons, Roberts. (2006). Mašīnu projektēšana. ITESM, Meksika. MC Graw Hill.
- Ord-Hume, Artūrs. (1977). Perpetual Motion: Apsēstības vēsture. Svētā Mārtiņa prese.
- Šiglijs, Džozefs un Uikers (1988). Mašīnu un mehānismu teorija. McGraw-Hill izdevniecība.
- Rossi, Mario. (deviņpadsmit astoņdesmit viens). Mūsdienu darbgaldi. Hoepli. Zinātniskā - medicīniskā izdevniecība.