Dardaneļos šaurums vai Čanakale šaurumam ir 62 km ūdens kanāls, caur kuru ir atļauts savienot Egejas jūru ar Marmora jūru. Tā platums svārstās no 1,2 līdz 7 km. Tas tiek uzskatīts par vienu no šaurākajiem pasaulē. Tā vidējais dziļums ir 55 metri, bet dziļākā daļa sasniedz vairāk nekā 100 metrus.
Dardanelles ir vienīgais maršruts, kurā Marmara jūra savienojas ar Egejas jūru un Vidusjūru; šī iemesla dēļ tas ir ļoti svarīgi zvejniecībai, tūrismam un liela mēroga starptautiskajai tirdzniecībai.
Pašlaik Turcijas valdība gatavo piekaramo tiltu. Tas ļaus automašīnām pārvietoties no Sakjas pilsētas uz Kilitbahiras pilsētu. Darbs sākās 2017. gadā.
Vēsture
Dardanelles šauruma vēsture aizsākās senajā Grieķijā, kur tai bija ļoti liela nozīme kā Trojas pilsētas ostai. Gadu gaitā tā pievienojās Persijas, Maķedonijas un Romas impērijām.
Beidzot ieradās Osmaņu impērija. Pēdējais tika saglabāts līdz Turcijas nacionālās republikas dzimšanai pagājušā gadsimta otrajā desmitgadē.
Leģendārais un mītiskais grieķu stāsts par Varoni un Leanderu ir uzstādīts Dardanelles šaurumā. Tas bija arī pazīstams kā domājams ceļš, pa kuru homo ergasters ieradās no Āfrikas uz Eiropu, kurš veidoja pirmo cilvēku apmetni šajā kontinentā.
Ņemot vērā tā ģeostratēģisko nozīmi, Dardanelles šaurums laika gaitā ir bijis lielu jūras kauju galvenais varonis. Iepriekšminētā rezultātā šim šaurumam vairākkārt ir bijis jāmaina juridiskais statuss.
Dažas no šīm modifikācijām notika Osmaņu impērijas sakāves laikā Krievijas un Turcijas karā, kad tika ierobežots militāro kuģu tranzīts uz Melno jūru. Tika veiktas izmaiņas arī Krimas karā, kas izraisīja virkni grozījumu līgumos.
20. gadsimtā bija laiks, kad dabiskais ūdens kanāls un nosaukums bija divi lielie varoņi: Dardanelles šaurums un Winston Churchill, Otrā pasaules kara uzvarošās Anglijas premjerministrs.
Ekonomiskā nozīme
Starptautiskajās attiecībās Turcija ir pazīstama kā planētas sirds; tas ir, pasaules sirds. Tas ir tāpēc, ka tas atrodas tieši krustojumā starp Rietumu kultūras lielākajiem kontinentiem.
Tāpēc būtu labi uzskatīt Dardanelles un Bosfora šaurumus par divām lielajām sirdsdarbības artērijām. Tātad Dardanelles šaurums ir vitāli svarīgs reģiona ekonomiskajai un komerciālajai attīstībai.
Lai saprastu Dardanelles ekonomisko nozīmi, ir jāzina Turcijas jūras šaurumu sistēma (TSS). Caur Bosfora un Dardanelles jūras šaurumiem šī sistēma savieno Egejas, Marmāras un Melnās jūras robežas.
Tāpēc tranzīts pa šo ceļu no komerciālā viedokļa ir būtisks, lai ātrāk un drošāk savienotu reģionu. Turcijas jūras šaurumu sistēma ir sarežģīta dinamiska sistēma, kas piegādā ūdeni, masu, siltumu un materiālus starp šiem apgabaliem.
Dardanelles un militārās aktivitātes
20. gadsimta laikā Turcijas jūras šaurums ir bijis divu pasaules karu un aukstā kara spriedzes liecinieks.
Tāpat gandrīz pirms 30 gadiem Padomju kara flote Melnajā jūrā bija lielākais drauds NATO stratēģiskās drošības aliansei ap šiem ūdeņiem. Tomēr pēc Padomju Savienības sabrukuma tika veicināta enerģijas pārvadājumu palielināšanās pa šiem kanāliem.
Kuģu galvenās kravas sastāv no energoresursiem, piemēram, naftas un dabasgāzes no Krievijas ostas Novorosijskas.
Turklāt ir arī tankkuģu kuģi, kas pilni ar jēlnaftu, kuģojot jūras šaurumos uz Melnās jūras ziemeļrietumiem, meklējot Ukrainas, Baltkrievijas un Polijas tirgus.
Papildus enerģijas resursiem ir arī daudzi produkti, piemēram, graudi un tērauds, kurus eksportē no piekrastes valstīm uz Melno jūru. Faktiski šie kuģi veido lielāko daļu tranzītā esošo kuģu, kas šķērso jūras šaurumus.
Briesmas
Tieši šī posma radītā datplūsmas dēļ tas rada virkni draudu un negatīvu seku gan cilvēkiem, gan no vides viedokļa.
Spēcīga satiksme ir bijis viens no spēcīgākajiem draudiem jūras šaurumiem, jo tas ietekmē piekrastes iedzīvotāju drošību un jūras vides saglabāšanu.
Ir arī spēcīgas straumes; dažreiz tie pārsniedz 6 mezglu ātrumu. Turklāt ir pretēji straumi, vēji, migla un vētras; šīs parādības ir apvienotas ar šaurām ejām un asām virziena izmaiņām kritisku pagriezienu dēļ. Tas viss padara Dardanelo par vienu no bīstamākajiem kanāliem pasaulē.
Turcijas valdība 2003. gadā pieņēma noteikumus, lai izvairītos no negadījumiem. Konkrēti, Satiksmes ministrija izveidoja sarežģītu satiksmes sistēmu, kas aptver Dardanelle, Bosphorus un Marmara jūras šaurumus. Tās mērķis ir atvieglot kuģu pāreju cauri jūras šaurumam.
Papildus briesmām, kas izraisa negadījumus, jānovērtē arī jūras transporta radītā piesārņojuma ietekme ierobežotā telpā, piemēram, jūras šaurumos.
Atsauces
- Alpars, B. (1999) Kanakiles šauruma (Dardanelles) izcelsme: reģionālā tektonika un Vidusjūras - Marmara iebrukums. Atgūts vietnē: www.researchgate.net
- Bell, CM (2017) Churchill and Dardanelles: Oxford University Press. Atgūts: libgen.io
- Ozsoy, E. (2018) Turcijas jūras šaurumu sistēmas (TSS) prognozēšanas sistēmas izstrāde Kopernika jūras vides un uzraudzības dienesta (CMEMS) Melnās jūras novērošanas un prognozēšanas centram (BS-MFC): EGU Ģenerālā asambleja 2018 © Autors (-i) 2018. Atgūts vietnē: meetingorganizer.copernicus.org
- Ozturks, B. un Ozkāns, R. (2012) SIMPOSIJA SUMMA PROCEDŪRAS PAR STARPTAUTISKAJĀM NAVIGĀCIJĀM: Turcijas Jūras pētniecības fonds. Atgūts vietnē: openaccess.dogus.edu.tr
- Van Hartesveldt, FR (1997) Dardanelles kampaņa, 1915. gads: historiogrāfija un anotētie Kongresa bibliotēkas kataloģizēšanas-publicēšanas dati. Atgūts: libgen.io