GĀZES TAUPĪTĀJS: VAI VIŅI TIEŠĀM STRĀDĀ? - KULTŪRAS VĀRDNĪCA - 2025

Benzīnu vai degvielas taupīšana ir ierīce, kas tiek pārdots sekundārajos tirgos uz pieņēmumu, ka tā var samazināt izplūdes jebkura transportlīdzekļa emisijas. Pašlaik pastāv dažādu veidu ierīces, un vairums no tām cenšas optimizēt aizdedzi, degvielas plūsmu vai gaisa plūsmu.

Vienu no pirmajām ierīcēm, kas izgatavotas degvielas taupīšanai, izstrādāja Kanādas izgudrotājs Čārlzs Nelsons Podžus, kurš uzbūvēja 200 mpg lielu karburatoru; šī ierīce patērēja litru benzīna pēc tam, kad transportlīdzeklis bija nobraucis 100 kilometrus, un tā izgudrotājs to sauca par “katalītisko karburatoru”.

Ierīces, kuras pārdod kā degvielas taupītājus, var tieši ietekmēt transportlīdzekļa degvielas plūsmu, aizdedzi vai gaisa plūsmu. Avots: pixabay.com

Neskatoties uz šo enerģijas taupīšanas ierīču labajiem nodomiem, Vides aizsardzības aģentūra (EPA) (atrodas Amerikas Savienotajās Valstīs) ir spējusi pārliecināties, ka vairumā gadījumu ierīces nav devušas ieguldījumu ekonomikas uzlabošanā. benzīns ievērojamā līmenī.

Turklāt žurnāla veiktajos testos arī izdevās noteikt, ka šie taupītāji nav guvuši ievērojamus uzlabojumus enerģijas vai benzīna patēriņa ziņā. Dažos gadījumos pat bija iespējams apstiprināt, ka tie faktiski samazina šo jaudu.

Citas organizācijas, kas sasniegušas tādus pašus rezultātus un kurām ir cienījama reputācija, ir patērētāju ziņojumi un Amerikas Automobiļu asociācija, kas parāda, ka šīm ierīcēm joprojām ir jāveic daudz pielāgojumu un uzlabojumu, lai pārliecinātu lietotājus par viņu priekšrocībām.

Neskatoties uz slikto reputāciju, degvielas taupītāji ir ļoti populāri, jo ir grūti precīzi aprēķināt izmaiņas, kas saistītas ar automašīnas gāzes ekonomiju, ņemot vērā lielās atšķirības degvielas patēriņā: Tas nozīmē, ka notika uzlabojums, kas patiesībā neeksistē.

Faktiski, ja pēc ierīces novietošanas ir uzlabojumi, tas parasti ir saistīts ar pielāgošanas procedūru, kas jāveic transportlīdzeklim kā daļa no uzstādīšanas posmiem. Tas nozīmē, ka mehāniskās korekcijas izraisīja nelielu uzlabojumu; tomēr tā nav īsta degvielas ekonomija.

Pieņemtā darbība

Benzīna noguldītāju pamatmērķis ir samazināt degvielas patēriņu; tomēr tā veiktspēja var atšķirties atkarībā no ierīces veida. Zemāk ir uzskaitītas dažas enerģijas taupīšanas ierīces un to paredzamā darbība:

Specializēti transmisijas piederumi

Šie piederumi modificē transmisijas sistēmu, izmantojot apakšzīmolu skriemeļus, kas zināmā mērā maina motora jaudas daudzumu, ko ierīce var iegūt. Šīs izmaiņas kompresoru vai ģeneratoru sistēmās var kaitēt transportlīdzeklim, bet nemaina tā drošību.

Magnētiskā tipa degvielas taupītājs

Šāda veida enerģijas taupīšanas ierīču ražotāji apgalvo, ka, lai ietaupītu degvielu, ogļūdeņraži var iziet caur magnētisko lauku. Tas liek viņiem mainīt magnētisko orientāciju: tas tos organizē un izlīdzina, tādējādi uzlabojot degšanu.

Saskaņā ar PROFECO (Federālā patērētāju prokuratūra) informāciju benzīnā esošajām molekulām nav magnētisma, tāpēc tās nevar izlīdzināt neviens magnētiskais lauks, kas tiek novietots ārēji.

Turklāt magnētiskās polarizācijas procesiem ir nepieciešams magnētiskais lauks, kas var sagremot augstu enerģijas līmeni, un šīm mazajām ierīcēm nav šo iespēju.

Eļļas un degvielas piedevas

Domājams, ka šie šķidrie savienojumi ir paredzēti, lai uzlabotu degvielas plūsmu, un tos ievieto transportlīdzekļa eļļas telpās. Vispārīgi runājot, šo savienojumu mērķis ir optimizēt degvielas enerģijas blīvumu.

Tomēr šīs piedevas, ko pārdod kā "motora ārstēšanu", var saturēt cinku, hlora savienojumus vai teflonu - elementus, kas nav nedz noderīgi, nedz piemēroti motoram, un tāpēc var izraisīt nopietnus transportlīdzekļa bojājumus.

Līdz ar to ASV Federālā tirdzniecības komisija ir agresīvi vērsusies pret šiem piedevu pārdevējiem, kuri apgalvo, ka to savienojumi optimizē benzīna ekonomiju.

Iztvaicētāja ierīces

Daži pārdevēji ir paziņojuši, ka noteiktas ierīces var optimizēt benzīna ekonomijas efektivitāti, pārveidojot šķidro degvielu tvaikos.

Līdz ar to šie izgudrotāji apgalvo, ka viņu produkts darbojas kā sildītājs vai ierīce, kas palielina vai samazina turbulenci ieplūdes kolektorā.

Šī sistēma nedarbojas, jo šķidrumā pārvēršanās tvaikos princips jau tiek piemērots motorā (tas ir, pats motors ir spējīgs veikt šo procesu).

Turklāt katra transportlīdzekļa plūsmas dinamika ir ļoti raksturīga katram motoram, tāpēc nav universālas ierīces, ko varētu izmantot vairāk nekā vienam motora tipam.

Citas elektroniskās ierīces

Ir noteiktas elektroniskās ierīces, kuras tiek pārdotas kā benzīna taupītāji. Piemēram, ir ierīce ar nosaukumu Fuel Doctor FD La-47, kas darbojas, savienojot to ar automašīnas cigarešu šķiltavu, kur tā parāda virkni gaismas diožu.

Šīs ierīces pārdevēji apgalvo, ka, palielinot transportlīdzekļa elektriskās sistēmas jaudu, tā palielina transportlīdzekļa degvielas ekonomiju līdz pat 25%.

Tas teorētiski izklausās lieliski; Tomēr uzņēmums Consumer Reports pārliecināja, ka produkts nav radījis nekādas atšķirības ekonomikā vai jaudā.

Lai to pārbaudītu, uzņēmums analizēja desmit dažādus transportlīdzekļu tipus, un neviens no tiem neuzrādīja būtiskas izmaiņas. Noslēgumā jāsaka, ka Ziemeļamerikas filiāle apliecināja, ka šī elektroniskā ierīce "neko citu nedara, izņemot apgaismo."

Svarīgais žurnāls Car un autovadītājs arī pārliecināja, ka produkts sastāv no shēmas, kas sastāv no LED gaismām, kas nedod nekādu ekonomisku optimizāciju. Sakarā ar to ražotājam nācās stāties pretī virknei tiesas procesu, kurā apgalvoja, ka ierīcei nav nekādas ietekmes.

Vai ir pierādīts, ka viņi darbojas?

Ideja ietaupīt degvielu vairumam lietotāju ir ļoti vilinoša, jo benzīna izmaksas parasti ir ļoti augstas. Turklāt, ņemot vērā problēmas, ar kurām mēs saskaramies saistībā ar globālo sasilšanu, daudzi cilvēki un organizācijas vēlas samazināt piesārņojošās emisijas.

Šī iemesla dēļ nav nepamatoti derēt par šo noguldītāju darbību. Ņemot vērā dažus noteikumus, tiek uzskatīts, ka benzīna taupītājs darbojas pareizi, ja tas atbilst šādām prasībām:

- Ierīcei jāgarantē vismaz 8% degvielas ietaupījums.

- Tam jābūt drošam par transportlīdzekļa motoru, neradot papildu bojājumus, kas ietekmē mašīnas darbību.

- Tam obligāti jāatbilst noteikumiem par piesārņojošām emisijām.

- Tam nevajadzētu būt toksiskam cilvēkiem.

Negatīvi rezultāti

Tomēr lielākā daļa pētījumu ir parādījuši negatīvus datus par degvielas taupītājiem. Saskaņā ar PROFECO veikto pētījumu par degvielas taupītājiem var izdarīt šādus secinājumus:

- Lielākā daļa degvielas ietaupītāju neradīja nekādu ietaupījumu, kā arī nesamazināja piesārņojošās emisijas; tie arī neradīja lielāku jaudu motoram.

- Tikai vienai ierīcei izdevās samazināt piesārņotāju emisijas un paaugstināt degvielas efektivitāti. Tomēr to panāca ar ļoti zemu procentuālo daļu un ar ļoti toksisku procedūru.

- Tika iesniegts gadījums, kurā mašīnai izdevās ietaupīt degvielu; tomēr to izdarīja ļoti nelielā procentuālā izteiksmē, ka galu galā neko būtisku neatšķir.

- Šī mašīna, kas minēta iepriekšējā punktā, sastāvēja no sistēmas automašīnas motora mazgāšanai no iekšpuses, kas rada zināmu degvielas ietaupījumu, jo tīrāks motors ir efektīvāks.

Īsti gāzes taupīšanas veidi / citi veidi

Ir daži veidi, kā ietaupīt benzīnu, kas nav ierīču vai mašīnu produkts, bet gan virkne piesardzības vai ieteikumu, ko lietotāji var ņemt vērā, vadot savu transportlīdzekli. Daži no šiem datiem ir šādi:

Uzturiet mērenu ātrumu

Efektīvs veids, kā ietaupīt degvielu, ir uzturēt ātrumu, kas nepārsniedz 80 kilometrus stundā, kā noteikts satiksmes noteikumos.

Palielinot ātrumu un pārsniedzot 100 kilometrus stundā, transportlīdzeklim jāpatērē vairāk benzīna.

Izvairieties no pārmērīgas gaisa kondicionēšanas izmantošanas

Gaisa kondicionēšana var izraisīt nevajadzīgu gāzes izmaksu pieaugumu. Šī iemesla dēļ ieteicams uzturēt klimatu no 22 līdz 18 grādiem pēc Celsija, jo, ieslēdzot gaisu, degvielas patēriņš var palielināties līdz 20%.

Tomēr ir ieteicams lietot gaisa kondicionētāju lietus laikā vai uz ceļa, lai izvairītos no vējstikla miglošanās vai novērstu dažu daļiņu iekļūšanu caur logu, kas autovadītājam rada nepatīkamas sajūtas.

Izvairieties no pēkšņa paātrinājuma vai bremzēšanas

Lietotājiem tiek ieteikts negaidīti paātrināties, kā arī uzmanīgi bremzēt. Tas nozīmē, ka vadītājam ir jāuztur saudzīga braukšana, izvairoties no pēkšņas iedarbināšanas vai bremzēšanas.

Atsauces

1. González, B. (2018) Vai degvielas piedevas tiešām darbojas? Iegūts 2019. gada 30. jūlijā no vietnes Pulpomatic: blog.pulpomatic.com
2. Vārds, P. (2018) 7 efektīvi veidi, kā ietaupīt gāzi. Iegūts 2019. gada 30. jūlijā no uzņēmēja: uzņēmējs.com
3. SA (2018) gāzes taupītājs: vai tas tiešām darbojas? Iegūts 2019. gada 30. jūlijā no Progas: progas.com.mx
4. SA (sf) 10 degvielas taupīšanas padomi. Saņemts 2019. gada 31. jūlijā no Shell Apvienotās Karalistes: Shell.co.uk
5. SA (sf) Degvielas taupītājs. Iegūts 2019. gada 30. jūlijā no Wikipedia: es.wikipedia.org
6. SA (sf) Degvielas ietaupījums mazos zvejas kuģos. Iegūts 2019. gada 30. jūlijā no FAO: fao.org
7. SA (sf) Kā zināt degvielu braucot. Iegūts 30. jūlijā no Naudas konsultāciju dienesta: moneyadviceservice.org.uk