Tomass Saverijs (1650-1715) bija nozīmīgs angļu inženieris; viņš kopā ar Tomasu Ņūkomenu tiek kreditēts pirmā atmosfēras tvaika dzinēja izgudrošanā. Saskaņā ar tā laika rakstiem, šī ierīce bija nozīmīgs sasniegums kalnrūpniecības nozarē.
Lai arī tolaik minerālu ieguvei veltītie uzņēmumi to neuztvēra, pēc dažiem gadiem virkne uzlabojumu Savery radīšanā padevās skotu izgudrotāja Džeimsa Vata tvaika mašīnai, kuru izmantoja revolūcijā rūpniecības.
Thomas Savery, angļu inženieris, kurš aizraujas ar matemātiku un izgudrojumiem. Autors: Nezināms - http://www.history.rochester.edu/steam/thurston/1878/Chapter1.htmlhttp://www.moah.org/steam/steam.html, Public Domain
Glābšana 1688. gada 25. jūlijā saņēma patentu savam izgudrojumam (Lielbritānijas patents GB 356 AD 1698) un 1701. gada 22. septembrī viņš iepazīstināja ar jauno un revolucionāro iekārtu rasējumiem, kā arī izskaidroja to darbību kalnrūpniecības uzņēmumiem.
Šis tvaika dzinējs to sauca par "kalnrača draugiem", galvenā bāze bija dzinējs, kas paaugstināja ūdeni ar uguni. Tas sastāvēja no katla, atsevišķas savākšanas kameras un divām caurulēm, kuras sildīšanas un dzesēšanas procesā iesūc ūdeni no raktuvēm, lai to izvadītu uz augšu.
Šis, viņa vissvarīgākais izgudrojums, nesasniedza komerciālos panākumus, kas bija gaidāmi minerālu izpētes uzņēmumos. Tomēr tas ilgu laiku tika izmantots ūdens apgādei tādās Anglijas pilsētās kā Hampton Court, kur nebija dzirnavu vai apūdeņošanas sistēmu.
Dažās no šīm pilsētām, piemēram, Campden House Kensingtonā, viņa izgudrojums bija noderīgs līdz 18 gadiem.
Biogrāfija
Par Tomasa Saverija pirmajiem gadiem ir maz zināms. Viņš ir dzimis Šilstounā (Devonā), viens no Ričarda Saverija un Totnesa Kristofa Saverija mazdēlu bērniem, piederēja cienītajai angļu ģimenei un ieguva pilnīgu izglītību.
Viņu raksturoja viņa mīlestība pret matemātiku, mehāniku un filozofiju. Viņa veltījums studijām ļāva viņam beigt militāro inženieru pakāpi un sasniegt kapteiņa pakāpi 1702. gadā.
Daļu savas jaunības viņš pavadīja Ekseterē, vienā no vecākajām Lielbritānijas pilsētām. Tur viņš atradās ļoti tuvu kalnrūpniecības rajonam, un tiek uzskatīts, ka tieši tur radās ideja strādāt pie ierīces, kas atvieglotu darbu tiem, kas bija veltīti minerālu ieguvei.
Brīvajā laikā viņš veica mehāniskus eksperimentus. Pateicoties tam, viņam tiek piedēvēti vairāki izgudrojumi, lai gan ne visi viņa darbi saņēma pozitīvus komentārus.
Iemaksas
Savery iepazīstināja ar savu tvaika mašīnu ieguves uzņēmumiem. Autors: Cilvēka termodinamikas institūts un IoHT Publishing Ltd. - Attēla kopija / ielīmēts no vietnes http://www.humanthermodynamics.com/HT-history.html, Public Domain
Starp viņa ievērojamajiem izgudrojumiem var minēt arī stikla un marmora pulēšanas mašīnu vai bradājuma riteni kuģiem, kuru noraidīja Anglijas Bruņotie spēki. Viņu abus attiecīgos patentus viņš ieguva 1969. gadā.
Laivu airis bija ierīce, kas ļāva mierīgi airēt, pateicoties vinčas iekļaušanai. Tas ir atbildīgs par visas laivas svara vilkšanu. Savedrijs to pasniedza aristokrātam Viljamam III un pārbaudīja tā iespējamību, uzstādot to uz nelielas jahtas, taču, neskatoties uz centieniem, viņš nespēja to komercializēt.
Vēl viens no viņa jauninājumiem, kas arī netika pieņemts, bija mehānisms, kas ļāva izmērīt attālumu, kuru kuģoja kuģi. Šajā sakarā viņš nesaņēma ekskluzivitātes reģistrāciju
Kādu laiku viņš strādāja arī ar medicīnisko preču piegādi Sick and Hurt Commissioners - iestādē, kas nodarbojās ar Lielbritānijas Karaliskās jūras kara flotes veselības pakalpojumiem un kurai bija labas attiecības ar Apothecary Society.
Viena no mazāk zināmajām Tomasa Savedija šķautnēm bija rakstniece. Viņš publicēja uzlabojumus navigācijā (1698) un El amigo del minero (1702); abos darbos viņš sīki izskaidroja savus izgudrojumus. Par viņu ir zināms arī Nīderlandes līguma par nocietinājumiem (1704) tulkojums.
Savedrijam bija arī lieliskas mārketinga prasmes, tieši tāpēc viņš pats rūpējās par savu izgudrojumu mārketingu un publicitāti.
Viņam bija arī mehāniskās darbnīcas Londonas centrā, kas ļāva viņam kļūt par sabiedrisko cilvēku, kurš ieradās tikties ar nozīmīgiem aristokrātijas pārstāvjiem un Karaliskās biedrības biedriem.
1714. gadā viņš kalpoja par Hemptonkortas pils ūdenssaimniecības inspektoru.
Klupj tavā karjerā
Thomas Savedry neveiksmīgais iemesls, kad viņš izgudroja tvaika motoru, bija tas, ka tas neizdevās tā demonstrācijās. Karstā ventilācija, ko tā izdalīja, bija desmit reizes lielāka par parasto gaisu, izraisot mašīnas blīvējumu eksplodēšanu.
Tās tvaika iekārta tika izmantota arī mēģinājumam iztīrīt ūdeni no Broad Waters baseina trešdaiburijā, taču arī gaidītie rezultāti netika sasniegti pēc motora eksplozijas.
Tas pats notika dažos ogļu uzņēmumos, kuri uzdrošinājās pārbaudīt jauno izgudrojumu. Kalnrūpniecībā uzkrātais šķidrums bija nemainīgs, un Glābšanas komandai nebija pietiekami daudz spēka, lai sūktu ūdeni no dziļākajām alām.
Turklāt viņa izgudrojumam bija nepieciešami katli, lai pastāvīgi uzturētu sūknēšanu, un raktuvēs ar grūti pieejamu modeli tas nebija iespējams.
Laika rakstos norādīts, ka Savedijs sākotnēji savas ierīces ieslēgšanai izmantoja nepiemērotus materiālus, un tas mazināja viņa izstrādājuma kvalitāti. Tomēr izmantotā metode bija praktiska, kas tika atklāta gadus vēlāk.
Pēc viņa nāves
Tomass Savedrijs nomira savās mājās Londonā 1715. gada 15. maijā.
Pēc viņa aiziešanas viņa izgudrojumam bija veiksme, uz kuru viņš cerēja. Šim angļu inženierim piešķirtais patents Fūram tika nodots ūdens ieguves izgudrojuma īpašniekiem, lai izstrādātu savu tvaika dzinēju.
Dažus gadus vēlāk izgudrotājs Džeimss Vats veica trešo aparāta modifikāciju, un tieši tāpēc tas tika komercializēts plašā mērogā.
Tvaika dzinēju būvei un darbībai tika izdotas licences ar Tomasa Ņūkomona un Džeimsa Vata veiktajiem uzlabojumiem pareizai darbībai. Ekonomiskie ienākumi bija ievērojami.
Autoratlīdzība sasniedza 420 sterliņu mārciņas gadā, bet citi kalnrūpniecības uzņēmumi samaksāja pusi no gada neto peļņas tikai tāpēc, lai mašīna darbotos.
Atsauces
- Tomass Saverijs (1702, atkārtoti iespiests 1827. gadā) Kalnrača draugs: Vai arī dzinējs, kas paaugstina ūdeni ar uguni.
- Kristofers F. Lindsijs (2004-2014) Tomass Saverijs: Nacionālās biogrāfijas Oksfordas vārdnīca.
- Izgudrojumu patenti angļu valodā. Deutschen Museums Library dokumenti
- Oskars Šimančiks (Oskars Szymanczyk) (2013) Pasaules telekomunikāciju vēsture.
- Lielbritānijas patentu sistēma un rūpnieciskā revolūcija (2014). Šons Botlijs
- Burke, Bernards (1879) Ģenealoģiskā un heraldiskā Lielbritānijas un Īrijas zemes paaudzes vēsture, 6. izdevums.