SANDFORDA FLEMINGS: BIOGRĀFIJA UN IZGUDROJUMI - ARTE - 2025

Sandfords Flemingats (1827–1915) bija skotu inženieris, izgudrotājs, izstrādātājs un universitātes rektors, kurš bija pazīstams kā laika joslu izgudrotājs. Viņš bija slavens arī ar to, ka piedalījās Kanādas Klusā okeāna dzelzceļa būvē un trīs pensu bebra, vietējās Kanādas valūtas veida, pazīstams kā “bebru monētas”, projektēšanā. Flemings arī atbalstīja vairāku izglītības iestāžu izveidi Kanādā.

Flemingas tēvs bija galdnieks Endrjū Gregs Flemings, bet māte tika nosaukta par Elizabeti Arnoldu. Viņam bija brālis vārdā Deivids Flemings. Tieši Pīterboro viņš 1845. gadā satika savas nākamās sievas Annas Žanas ģimeni. Tomēr pagāja desmit gadi, pirms Flemings nolēma apprecēties 1855. gadā - savienībā, kuras rezultātā piedzima pieci dēli un četras meitas. Divi no viņiem nomira agrīnā vecumā.

Sandfords Flemings un viņa mazie dēli 1893. gadā. Avots: Viljams Džeimss Toplejs

Biogrāfija

Pirmajos gados

Sandfords Flemings savus pirmos pētījumus veica Kennovejā un Kirkaldijā. 14 gadu vecumā viņš bija pazīstamā Skotijas mērnieka un inženiera Jāņa Sanga students. Pēc tam viņš kopā ar brāli un māsīcu 1845. gadā emigrēja uz Kanādas augšējo daļu.

Sākotnēji viņi ieradās Pīterboro, un tur Flemings satika mērnieku Ričardu Birdsaldu, kurš viņu nolīga, lai viņš strādātu pie viņa. Pēc tam viņš noslēdza līgumu ar John Stoughton Dennis Vestonā, Toronto, lai iegūtu atkārtotu sertifikātu, kas noteikts likumā.

Lai iegūtu ienākumus pirms šīs sertifikācijas, viņš izdarīja Hamiltona, Toronto un Pīterboro karšu sagatavošanu. Pēdējā karte, kas tika izveidota kopā ar Denisu, nopelnīja Hjū Skoobija firmai, lai tās publicētu 1851. gadā.

Tajā pašā gadā Flemings projektēja arī pirmo Kanādas zīmogu, un tas būtu sākums bebru kā valsts ģerboņa dzīvnieka popularitātei.

Kanādas institūts

Ar savu nenogurstošo zinātnisko darbu visas dzīves garumā Flemings palīdzēja konsolidēt vairākas akadēmiskās iestādes. 1849. gadā Kivas Tully un Frederika Viljama Kamberlenda uzņēmumā viņš apvienoja spēkus, lai nodibinātu Kanādas institūtu - arhitektu, inženieru un mērnieku biedrību, kas gadu gaitā iegūtu spēku, pateicoties Fleminga darbam.

Viņš palīdzēja sabiedrībai izveidot plašu pamatu, līdz viņš 1864. gadā atstāja Toronto. Nedaudz vairāk nekā pēc desmit gadiem Daniels Vilsons, pārliecinošs laika joslu projekta atbalstītājs, atjaunoja Flemingu institūtā. Ap 1852. gadu viņš reklamēja arī institūta Kanādas žurnālu.

Strīdi ar Kamberlendu

Tad Flemings 1852. gadā kļuva par Kemberlandes inženiera palīgu uzņēmumā, kuru vēlāk vēlāk sauca par Ziemeļu dzelzceļu. Toronto un Georgija līci sasaistīja dzelzceļa būvniecība, taču attiecības starp tām nebija vislabākās.

Kamberlenda risināja dažādas lietas, kas bija tālu no dzelzceļa ikdienas darbības, un lika Flemingam sadarboties un iesaistīt viņu arvien vairāk. 1855. gadā Kamberlands beidzot viņu izmeta no uzņēmuma, bet Flemings nolēma aizvest viņu uz dzelzceļa padomi.

Pēc tam viņi lika viņam apsolīt, ka viņš varēs atgriezties darbā ar nosacījumu, ka visu savu laiku veltīs dzelzceļa darbam. Pēc tam Kamberlenda aizķērās un atkal aizsāka viņu no projekta. Bija pagājuši trīs gadi līdz 1866. gadam, kad Flemings beidzot zaudēja šajā kara velkoņā un viņam bija jāmaksā Kamberlendai.

Klusā okeāna dzelzceļš

Dzelzceļa valde tomēr piešķīra Fleminga atļauju veikt citas darbības. Tā viņš 1858. gadā kopā ar Kollingvudu Šreiberu projektēja Toronto pili, kur plaši demonstrēja savas iespējas, strādājot ar dzelzs konstrukcijām ar jaunām tehnoloģijām.

Kopš tā gada viņš aizrāvās ar projektu par starpkontinentālo dzelzceļu, un 1862. gadā viņš bija pirmais, kurš valdībai iesniedza pirmo plānu Klusā okeāna dzelzceļa būvei. Viņš 1863. gadā devās ceļojumā uz Lielbritāniju, lai ieinteresētu imperatora valdību par projektu, taču tas bija neveiksmīgs.

Pēc viņa atgriešanās centieni tika veltīti starpkoloniālajam dzelzceļam. 1863. gadā Sandfords Flemings tika iecelts par jaunā projekta studiju vadītāju ar vietējās valdības un Koloniāla biroja vienprātīgu lēmumu.

Vēlāk viņš tika iecelts par Starpkoloniju dzelzceļa galveno inženieri līdz 1876. gadam - periodam, kurā viņš vadīja darbiniekus par interesi izpētīt jaunus maršrutus, apstiprināja vairākus līgumus un pat uzcēla jaunu līniju Nova Scotia.

Starpkoloniāla celtniecība kļuva par federālu projektu. 1868. gadā tika izveidots dēlis darbu uzraudzībai, taču Flemings tam nepiekrita, īpaši attiecībā uz materiāliem, kas izmantojami dažos tiltos, kas tolaik bija diezgan izaicinājums.

Dēlis deva priekšroku kokam, kā arī Fleminga akmenim un dzelzs, izturīgākiem materiāliem, un tie beidzot tika izmantoti, un tas viņiem ilga vairākus gadus. Turklāt tas ieviesa jauninājumus ar dažām inženierijas metodēm un augsnes paraugu ņemšanu. Vēlāk viņai bija dēka ar bijušo dzelzceļa komisijas locekli Čārlzu Brīdgesu.

Laika joslas izgudrotājs

Pirms Fleminga izgudrojuma cilvēkus vadīja saule, ņemot vērā, ka tas bija pulksten 12:00, kad saule bija visaugstākajā stāvoklī. Tas mainīja valsti, un tas izraisīja acīmredzamas kļūdas.

Acīmredzot Fleminga priekšlikums nāca, kad viņš 1876. gadā pazaudēja vilcienu Īrijā, jo drukātajā biļetē nebija norādīts, vai laiks ir plkst. Viņš izdomāja laika joslas, 24 zonas, kurās visa Zeme varētu būt piemērota stundu diferencēšanai, atrodoties tālāk uz austrumiem vai rietumiem.

Vārpstas ir noteiktas attiecībā uz koordinēto universālo laiku (UTC) un ir centrētas uz Griničas meridiānu. Tādējādi, dodoties uz austrumiem un pārejot no vienas zonas uz otru, tiek pievienota viena stunda; un, tieši pretēji, rietumu virzienā tiek atņemta viena stunda.

1879. gadā viņš ierosināja izveidot grafiku un tādējādi vienot sistēmu, lai precīzi zinātu laiku jebkurā planētas daļā. 24 zonas tika norobežotas ar meridiāniem, kas ilga no ziemeļiem uz dienvidiem. Sākot no Griničas Anglijā līdz austrumiem, katrā zonā tiktu pievienota stunda.

Tajā gadā Kanādas institūta sanāksmē viņš ierosināja izmantot laika joslas uz vietas, kaut arī tās bija atkarīgas no vienotā pasaules laika, ko viņš sauca par Kosmisko laiku. 1884. gada Starptautiskajā meridiānu konferencē tika pieņemta atšķirīga šī universālā laika versija, taču viņi nevēlējās pieņemt zonas, apstiprinot, ka tā jau ir vietējā kompetence. Tikai 1929. gadā visas valstis pieņēma laika joslas.

grāmatas

Kā zinātnieks un inženieris Flemings arī pavadīja laiku, rakstot dažādus rakstus un grāmatas, starp kurām var minēt dzelzceļa izgudrojumus (1847); Dzelzceļš uz Kluso okeānu caur Lielbritānijas teritoriju (1858); Starpkolonijs (1876); Anglija un Kanāda: Vasara starp veco un jauno Vestminsteru (1884) un Kanādas un Lielbritānijas imperatora kabeļiem (1900).

Pēdējie gadi

1880. gadā viņš tika pieņemts par Karalienes universitātes kancleru Kingstonā, Ontario. Pēdējos 35 gadus viņš ir bijis šajā amatā. Viņš arī atbalstīja zemūdens telegrāfa kabeļa, kas savienotu visu Lielbritānijas impēriju, saukšanu par All Red Line, kas beidzot tika uzcelts 1902. gadā.

Viņš bija arī vairāku cementa ražošanas uzņēmumu loceklis un dibinātājs, kā arī Halifaksas kokvilnas ražošanas uzņēmuma Nova Scotia dibinātājs. Viņš bija Otavas Dārzkopības biedrības viceprezidents un Rideau kērlinga kluba prezidents. 1897. gadā Flemings bija bruņinieks karalienes Viktorijas vadībā.

Nāve

Flemings kopā ar Džordžu Granta 1883. gadā tika dibināts pirmais Kanādas Alpu klubs. Lai arī šis klubs bija īslaicīgs, 1906. gadā viņš Vinipegā nodibināja mūsdienīgāku tā versiju, un sers Sandfords Flemings kļuva par pirmo prezidentu un goda prezidentu.

Pēdējos gadus viņš pavadīja pensijā savās mājās Halifaksā. Šajā dzīves posmā viņš bija arī Kanādas Presbyterian Church draudzes vadītājs, vairākas reizes lasīja lekcijas un rakstīja par politiskiem jautājumiem.

Savas mājas un 38 hektārus zemes viņš ziedoja pilsētai, kur tagad atrodas Dingle parks. Viņš nomira 1915. gadā un tika apbedīts Otavā, Bekvudas kapos.

Mantojums

Mūsdienās vairākām ēkām ir jauns šī izcilā skotu inženiera un izgudrotāja vārds. Pie karalienes 1901. gadā viņa godā tika uzcelta Fleminga zāle.

Pīterboro, Ontario, Flemingas koledža 1967. gadā tika atvērta lietišķās mākslas un tehnoloģiju koledža.

Toronto universitātē viņa vārdā nosaukta arī Lietišķo zinātņu un inženierzinātņu fakultātes ēka.

Vankūverā 1913. gadā durvis vēra pirmā Sera Sandforda Fleminga skola.

ÇKerkaldijā, Flemingas dzimtajā pilsētā Skotijā, ir plāksne, kas piemin viņa dzīvi; Tas ir veltīts "standarta laika izgudrotājam".

Bet viņa vārdu nes ne tikai izglītības un zinātnes iestādes, jo tāds ir arī Selkirkas augstākajam kalnam, kā arī Britu Kolumbijas 12 virsotnei. Bārklija skaņā ir arī Sandfordas un Fleminga salas.

Citi izgudrojumi

- Viņš izstrādāja pirmo Kanādas zīmogu 1851. gadā - trīs centu zīmogu, kurā bija bebrs (Kanādas nacionālais dzīvnieks).

- Viņš 1850. gadā projektēja skrituļslidas.

Atsauces

1. Bellis, M. (2018). Sera Sandforda Fleminga (1827–1915) biogrāfija. Atgūts no domaco.com
2. EB (2017). Sandfords Flemings, cilvēks, kurš nāca klajā ar laika zonām un saistīja planētas laiku. Atgūts no abc.es
3. Valsts (2017). Sandfords Flemings, cilvēks, kurš lika pasaulei pārtraukt saules pārvaldību. Atgūts no elpais.com
4. Drafta Barselona (2017). Google pauž cieņu Sandford Fleming, laika joslu radītājam. Atgūts novanaguardia.com
5. Regehr, TD (2015). Sers Sandfords Flemings. Atgūstas no kanālu kanālaciklopēdijas.ca
6. Neatklāta Skotija (nd). Sandfords Flemings. Atgūts no neatklātas vietnes