FILIPĪNAS UN TIRDZNIECĪBA AR ĶĪNU (JAUNS SPĀNIJA) - VĒSTURE - 2025

Filipīnas un tirdzniecība ar Ķīnu kalpoja spāņu impērija izveidot produktīvu komerciālu apmaiņu ar Āziju caur New Spānijā. Preces, kas ieradās no Dienvidaustrumu Āzijas, Japānas, Indonēzijas, Indijas un, jo īpaši, Ķīnas, Eiropā tika virzītas no Manilas caur Jauno Spāniju.

Tādējādi kuģi no Filipīnām uz Jauno Spāniju no Ķīnas pārvadāja zīdu, paklājus, nefrītu, rotaļlietas, mēbeles un porcelānu. No Spice salām nāca kanēlis, krustnagliņas, pipari, muskatrieksts un citi elementi.

Atgriešanās ceļš izveidots Fray Andrés de Urdaneta un Felipe de Salcedo

Kokvilnas, ziloņkaula, dārgakmeņu, smalko tekstilizstrādājumu, kokgriezumu un karija izstrādājumi nāca no Indijas. Trauku skaitā bija arī ziloņkauls no Kambodžas un kampars, keramika un Borneo dārgakmeņi.

No Akapulko uz Manilu galeras galvenokārt pārvadāja sudrabu un rūpniecības preces no Eiropas. Aziāti izmantoja šo dārgmetālu no Jaunās pasaules, lai veiktu biznesa darījumus un uzkrātu bagātības.

Ķīnas un Filipīnu tirdzniecība notiek koloniālos laikos

Filipīnu tirdzniecības saites ar Ķīnu aizsākās Sung dinastijā (960-1279). Tajā laikā parafāni (ķīniešu kuģi) apmeklēja Filipīnu tirdzniecības centrus, lai apmainītu savus produktus pret zelta putekļiem. Mazākā mērogā to apmainīja arī pret vietējiem produktiem.

Tādējādi visu veidu zīds, ziloņkauls un visu krāsu dārgakmeņi bija garā produktu saraksta augšgalā, ko tirgo starp Ķīnu un Filipīnām. Citas svarīgas preces, kuras ieveda paraugu tirgotāji, ietvēra ievērojamu daudzumu dzelzs, sālskābes, šaujampulvera, vara, naglas un citus metālus.

Pēcatklāšanas periods Filipīnās

Vēlāk, pēc Filipīnu atklāšanas (1521. gads), Spānijas iedzīvotāji izmantoja šo tirdzniecību. Viņi arī saņēma pabalstus būvniecības, kā arī nocietinājumu un aizsardzības jomā.

Dzelzs stieņu un šaujampulvera imports no Ķīnas kļuva regulārs. Tas palīdzēja kolonijai apkarot vietējās sacelšanās un ārējos iebrukumus pret Filipīnu apmetnēm.

Kopš 1521. gada tika nostiprinātas attiecības ar Filipīnām un tirdzniecība ar Ķīnu. No Akapulko nosūtītais sudrabs no Jaunās Spānijas deva stimulu pakāpeniskai Manilas pārveidošanai. Pēdējais tika nostiprināts kā kolonijas patēriņa un izplatīšanas centrs un kā nozīmīga stacija Klusā okeāna reģionā.

Manilas galeons

Preču apmaiņa no Filipīnām un tirdzniecība ar Ķīnu balstījās uz galeriju izmantošanu. Šāda veida kuģus, kas piešķirti reisam starp Manilu un Akapulko, sauca par Manilas galerijām. Viņus pazina arī ar nosaukumiem Manila-Acapulco kambīze, Acapulco galleon vai China nao.

Šie kuģi uz Filipīnām atveda sudraba stieņus un kaltas monētas, kuras apmainīja pret ķīniešu izstrādājumiem, kuri ieradās Manilā.

Galeoni kuģoja vienu vai divas reizes gadā. Dažreiz viņi brauca ar karavānām, bet lielāko daļu laika tikai vienu kuģi veica. Tikai dažas reizes kuģi kuģoja no Manilas tieši uz Spāniju. Pēc tam, kad viņu pārtvēra pirāti, Spānijas kronis aizliedza tiešo ceļu.

Ceļošanas laiks

Šajās galerijās navigācija aizņēma apmēram sešus mēnešus, jo tie veica garu un bīstamu ceļu.

Izbraukšana no Manilas bija jāveic konkrētos gada mēnešos, izmantojot labvēlīgo vēju. Ja izbraukšana kavējas, kuģis var sastapties ar vētrām gan izejot no arhipelāga, gan šķērsojot.

Līdz ar to katra Manilas galerijas ierašanās Jaunajā Spānijā tika svinēta ar ballīti. Pēc tam notika Akapulko gadatirgus, kurā preces tika pārdotas vairumtirdzniecībā un mazumtirdzniecībā.

Spānijas kronas pilnvarotie lielie tirgotāji tos iegādājās un pēc tam pārdeva tālāk. Tālākpārdošanas cenas Eiropā bija augstas, lai tās uzskatītu par luksusa precēm.

Caurspīdīgais ceļš

1521. gadā spāņi pirmo reizi brauca pa jauno Spānijas-Filipīnu ceļu. Tajā laikā ekspedīcija Magallanes-Elcano meklēja ceļu uz rietumiem līdz Spice salām, kas bija salu grupa, kuru ļoti iekāroja muskatrieksts un krustnagliņas. Šajā ceļojumā tika atklāta Filipīnas.

Tad, 44 gadus vēlāk, Freja Andrē de Urdaneta un Felipe de Salcedo ekspedīcija izveidoja ceļu atpakaļ. 1565. gada 8. oktobrī Akapulko ostā ieradās pirmais kuģis, kas kuģoja no Manilas; Ar to sākās caurspīdīgais ceļš, kas ilga apmēram 250 gadus.

Savienojums starp Āziju un Spāniju

Klusā okeāna ceļš palīdzēja savienot Filipīnas un tirdzniecību ar Ķīnu ar Jauno Spāniju. Tāpat šis savienojums nodibināja Āzijas kontinentu kontaktā ar Spāniju. Šis maršruts kursēja starp Akapulko ostu (Jaunā Spānija) un Manilas ostu (Filipīnas).

Tomēr pagāja vēl 9 gadi (1574. gads), līdz Japānas tirgotāji piedalījās šajā tirdzniecībā. Šīs kavēšanās iemesls bija šaubas par Āzijas produktu komercializācijas iespēju.

1593. gadā Spānijas impērija iesaistījās dinamikā ar Filipīnām un tirdzniecībā ar Ķīnu un izdeva pirmo Klusā okeāna reģiona tirdzniecības regulējumu.

Ar šo regulu jebkurai citai ostai, izņemot Manilu un Akapulko, bija aizliegts gūt labumu no šī maršruta. Tajā varēja piedalīties tikai abu konsulātu (Seviljas un Jaunās Spānijas) un Spānijas kronas tirgotāji. Tādā veidā bizness kļuva par valsts monopolu.

Komerciālā monopola beigas

Septiņu gadu kara laikā (1756-1763) starp Lielbritāniju un Franciju Spānijas attiecības ar Filipīnām un tirdzniecība ar Ķīnu cieta smagas neveiksmes.

Spānija bija līdzīga Francijai. Pēc tam Lielbritānijas Austrumindijas uzņēmuma britu spēki uzbruka un sagūstīja Manilu 1762. gadā. Ar 1764. gada Parīzes līgumu karš tika izbeigts un Manila atgriezta Spānijā.

Attiecību pasliktināšanās

Ķīniešu kopiena Manilā bija palīdzējusi britiem okupācijas laikā, tāpēc attiecības starp Spānijas un Ķīnas administratoriem pasliktinājās.

Turklāt Spānijas prestiža zaudēšana Filipīnās, pateicoties šai militārajai sakāvei, izraisīja vairāk sacelšanos. Saskaroties ar šo scenāriju, Spānijas administratori centās uzlabot Filipīnu ekonomiskās izredzes: tika veicinātas cukura, indigo, magoņu, kaņepju un tabakas eksporta kultūras.

Tomēr visas Filipīnu tirdzniecības ierobežošana ar Akapulko beidzās 1815. gadā. Tas ļāva veikt tiešu tirdzniecību ar Eiropu. Kad Jaunā Spānija 1821. gadā ieguva neatkarību, Filipīnas vairs nebija atkarīgas tikai no Jaunās Spānijas.

Atsauces

1. Pārdošanas Kolins, O. (2000). Akapulko ostas kustība: Jaunās Spānijas loma attiecībās ar Filipīnām, 1587.-1648. Meksikas d. F.:Plaza un Valdés.
2. Qoxasoh, SD (1991). Dienvidķīnas tirdzniecība ar Spānijas Filipīnu koloniju līdz 1762. gadam. Starptautiskais seminārs UNESCO zīda ceļu integrētai izpētei. Paņemts no vietnes en.unesco.org.
3. Hejs, J. (2015). Manila Galleons. Paņemts no faktu vietnēm.com.
4. Córdoba Toro, J. (2017, 31. janvāris). Manilas galeons. Ņemts no iberoamericasocial.com.
5. Mežija, LM (2010). Manilas galeons. Caurspīdīgais ceļš. Meksikas arheoloģija Nr. 105, lpp. 34-38.
6. Gómez Méndez, SO; Ortiz Paz, R .; Sales Colín, O. un Sánchez Gutierrez, J. (2003). Meksikas vēsture. Meksika: Redakcija Limusa.
7. Watkins, T. (s / f). Filipīnu salu politiskā un ekonomiskā vēsture. Ņemts no applet-magic.com.