1908. gada dzelzceļa streiks sākās San Luis Potosí dzelzceļa darbiniekiem Meksikā, reaģējot uz viņu nožēlojamajiem darba apstākļiem. 1908. gadā dzelzceļš Meksikā bija vissvarīgākais transports, kas ļāva attīstīties valsts ražošanai un izaugsmei.
Līdz tam dzelzceļa darbinieki tika augstu novērtēti par smago darbu un centību, līdz San Luis Potosí vadītāji sāka marginalizēt un nevienlīdzīgi izturēties pret arodbiedrībā esošajiem darbiniekiem.
Pēc vairākiem protestiem pret Clark kungu, dzelzceļa uzņēmuma izpilddirektoru, darbiniekus pārliecināja viņa solījums piedāvāt risinājumu.
Pēc diviem mēnešiem bez jaunumiem dzelzceļa uzņēmuma darbinieki nolēma sākt streiku, kas paralizēs ražošanu un ceļošanu, kā arī rūpniecības attīstību.
1908. gada dzelzceļa streiks Meksikā notika tā paša gada pavasarī. Šim streikam pievienojās vairāk nekā 3000 uzņēmuma darbinieku.
Tās galvenās sastāvdaļas bija garroteros un mehānika no dzelzceļa darbnīcām, kas iekasēja maksu par iemaksu.
Vilciena apstāšanās
Meksikas nacionālā dzelzceļa apstāšanās ar gandrīz 1500 km sliežu ceļu ilga sešas dienas.
Sākotnēji arodbiedrībai šķita, ka ir izdevies atjaunot strādnieku algas un vienlīdzību.
Tomēr, ņemot vērā, ka Klarks kungs tika sakauts ekonomiskajā jautājumā, viņš lūdza policijas sadarbību ar toreizējo Meksikas prezidentu Porfirio Díaz.
Porfirio Díaz draudi operatoriem
Meksikas gubernators sazinājās ar pārsteidzošās līgas vadītāju, informējot viņu par iespējamiem arestiem un ieslodzījumu, ja viņi nekavējoties neatgriezīsies amatā.
Streiks tika uzskatīts par sazvērestību pret valdību. Faktiski Porfirio Díaz draudēja atkārtot darbinieku iznīcināšanu, kas notika ar Río Blanco - notikumu, kas notika iepriekšējā gadā un kuru izraisīja līdzīgi jautājumi.
Līgas līderis Fēlikss Vera nekavējoties devās uz Meksiku ar mērķi nomierināt situāciju pēc sarunas ar tā laika viceprezidentu Korrala kungu.
Viņam nebija lielas pūles, un streiks tika atcelts pēc tam, kad arodbiedrības priekšā bija direktoru padome.
Demoralizētie dzelzceļu vadītāji atgriezās savā darba vietā. Streikotāji tika atjaunoti savās pozīcijās, kā to nosaka nolīgums; tomēr vēlāk viņi tiks pakāpeniski atlaisti.
Darbiniekiem, kuriem bija paveicies saglabāt darbu, bija jādzīvo no amata. Viņa lielākā cerība bija panākt taisnīgāku valdības sistēmu nākotnē.
Dzelzceļa streika vadītājam netika dota iespēja atkāpties. Fēlikss Verai bija jāveic savi pienākumi, apspiežot savu valdību.
Streika nozīme
Iepriekšējie streiki bija ļoti neseni. Tas brīdināja valdību, kura jutās ārkārtīgi apdraudēta.
Turklāt valdība negribēja atkārtot iepriekšējo gadu procesus. Visā Porfiriato laikā strādniekiem nebija daudz iespēju.
Tomēr šis streiks atklāja nākamās revolūcijas, kuru mērķis bija panākt uzlabojumus valsts demokrātijā.
Atsauces
- Deivids Garsija Kolins Kerils. (2016). Strādnieki pirms revolūcijas: dzelzceļa, kalnraču, tekstila strādnieki; Kananea un Rio Blanco. 2017. gads, no Sociālistiski kreisās CMI vietnes: Dzelzceļa darbinieku streiki un revolūcijas
- Džeimss D. Kokroft. (1999). 1908. gada PLM streiki un nemieri. Meksikas revolūcijas intelektuāļi Prekursos: 1900–1913 (133 no 290). Meksika: XXI gadsimta redaktori.
- Džons Kenets Tērners. (2012). Četri meksikāņu streiki. 2017. gads, no México Bárbaro vietnes: Četri Meksikas streiki
- Pedro Salmerón. (2017). Rio Blanco slaktiņš, 1907. gads, 2017 no La Cabeza de Villa vietnes: The Rio Blanco slaktiņš, 1907
- Susana Salazara. (2013). 1908. gada FERROCARRILERA STRIKS. 2017. gads no jums caurule Vietne: Meksikas dzelzceļa streiks 1908. gadā